Alles anzeigenSo ein Mist aber auch... 🙄
Das lässt ja nichts Gutes hoffen...
Wenn das außerhalb der Garantiezeit passiert, ist mehr als ein
Tausender weg.
Bitte? Wieso das denn? Den Steuerkettenspanner zu tauschen, geht in ein paar Minuten! Außerdem würde ich erstmal die Schraube von der Feder abschrauben und mir die Feder ansehen. Im Zweifelsfall längere Feder nehmen oder unterpuffern, damit mehr Druck aufgebaut wird. Im Garantiefall natürlich nicht, da muß dann der HH ran!
naja. So ein kleines technisches Malheur ist für manche Honda-Jünger halt eine Katastrophe, weil die doch Nie kaputt gehen (sollen) 
naja. So ein kleines technisches Malheur ist für manche Honda-Jünger halt eine Katastrophe, weil die doch Nie kaputt gehen (sollen)
naja, solange wie ich Honda kenne und auch selber fahre/gefahren habe, mit Steuerkettenspannern hatten die schon immer so ihre Probleme! Ich sage nur CBR1000F 
oder auch CB1300 oder noch schlimmer CB1000 .... schöne Moppeds, aber diese dauernde Rasselei neeeeee! Bei der CBR1000F habe ich 3x den Steuerkettenspanner erneuert und das war eine richtige Schei...arbeit, weil dazu jedesmal die Nockenwellen raus müssen!!! Und das innerhalb von 10.000km. Dann habe ich die Kiste entnervt weiter verkauft.
Aber bei dem SH geht das doch schön entspannt!
naja. So ein kleines technisches Malheur ist für manche Honda-Jünger halt eine Katastrophe, weil die doch Nie kaputt gehen (sollen)
Aber bei dem SH geht das doch schön entspannt!
.... du hast die CB Sevenfifty vergessen... 😉
Bitte? Wieso das denn? Den Steuerkettenspanner zu tauschen, geht in ein paar Minuten!
Okay, beim Forza ist das anders aufgebaut, ich hatte bei diesem
Szenario meine CB Sevenfifty vom geistigen Auge.
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Das lässt ja nichts Gutes hoffen...
Wenn das außerhalb der Garantiezeit passiert, ist mehr als ein
Tausender weg.
Bitte? Wieso das denn? Den Steuerkettenspanner zu tauschen, geht in ein paar Minuten! Außerdem würde ich erstmal die Schraube von der Feder abschrauben und mir die Feder ansehen. Im Zweifelsfall längere Feder nehmen oder unterpuffern, damit mehr Druck aufgebaut wird. Im Garantiefall natürlich nicht, da muß dann der HH ran!
Forza 750 ist aber kein Einzylinder - das sieht beim Forza ganz anders aus !
Bitte? Wieso das denn? Den Steuerkettenspanner zu tauschen, geht in ein paar Minuten! Außerdem würde ich erstmal die Schraube von der Feder abschrauben und mir die Feder ansehen. Im Zweifelsfall längere Feder nehmen oder unterpuffern, damit mehr Druck aufgebaut wird. Im Garantiefall natürlich nicht, da muß dann der HH ran!
Forza 750 ist aber kein Einzylinder - das sieht beim Forza ganz anders aus !
Aha, also doch ein großer Aufwand und kostenintensiv!
Aber bei dem SH geht das doch schön entspannt!
.... du hast die CB Sevenfifty vergessen... 😉
Selbst bei meiner seeligen cb250rs war das schon ein Thema
Oh sorry, mein Fehler (habe ich überlesen). Ich dachte es geht um den SH! Sorryyyyyy 
Ich habe noch nie Probleme mit dem Steuerkettenspanner gehabt. VTR SP2, VFR 800 RC 46/1 und VFR 400 NC 30 laufen rasselfrei. 
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Das lässt ja nichts Gutes hoffen...
Wenn das außerhalb der Garantiezeit passiert, ist mehr als ein
Tausender weg.
Bitte? Wieso das denn? Den Steuerkettenspanner zu tauschen, geht in ein paar Minuten! Außerdem würde ich erstmal die Schraube von der Feder abschrauben und mir die Feder ansehen. Im Zweifelsfall längere Feder nehmen oder unterpuffern, damit mehr Druck aufgebaut wird. Im Garantiefall natürlich nicht, da muß dann der HH ran!
Ich glaube auf dem Bild ist ein Einzyllinder ,hier geht es aber um den 750 ziger und ich habe noch Garantie.
Der Motor vom Forza 750 (und auch X-ADV) ist im Grunde der gleiche Motor wie bei NC700/NC750, nur halt über die Jahre mehrmals überarbeitet.
Da ist wohl Honda auf BMW Pfaden gewandelt. Die hatten reihenweise in einigen PKWs Motorschäden wegen diesem Plastikmüll im Motor ...
Sowas in Kunststoff auszuführen klingt schon fast wie geplante Obsoleszenz ...
nur halt über die Jahre mehrmals überarbeitet.
Eben, der letzte Post im NC-Forum ist vom Oktober 2017. Das Steuerkettenspannerproblem dürfte keins mehr sein, Ausrutscher kommen halt vor, vor allem bei diesen hohen Stückzahlen.
Wenn man bei der NC nicht so bescheiden an den Spanner rankommen würde wäre der Austausch nicht der Rede wert.
So nun neue Nachrichten zum Kettenrasseln.
Der HH war nun doch intensiv auf Fehlersuche. 
Motor geöffnet und Erstaunliches kam zum Vorschein.
Es ist nichts abgebrochen vom Kettenspanner sondern die Feder ist in das Material (dickeres Blech ) eingearbeitet und dadurch kann sie nicht
mehr genug Druck auf die Steuerkette ausüben.
Neuer Spanner wird bestellt aber noch keine Aussage ob es eine Materialverbesserung gibt.
Hoffe für alle Anderen 750 ziger Fahrer das es bei meinem Roller ein Einzelfall ? ist.
Alles wird gut und der Luftfilter ,die Ölfilter und Öl gibt es auch gleich neu.
Ventilspiel war voll in der Norm da ist jetzt nach 15000 Kilometern nichts zu befürchten.
