LED statt H7

Zitat von berlinoriginal

Zitat von ZwergenWind

DU musst erklären, warum die "Universallampe" für dein Modell geeignet ist.

Interessehalber - auf was willst du dich aus dem "Street Legal" berufen?

Kein Problem, da steh ich zu.

In einer Zeit, in der man sich inzwischen "zur Erhöhung der Verkehrssicherheit" an jedes Fahrrad zulassungsfrei und ohne jegliche Prüfung mehr Lichtleistung installieren kann als manche Motorräder ab Werk haben, nehme ich mir die Freiheit, eine Universallampe einzubauen.

Ganz zu schweigen von den inzwischen gängigen Xenon- und LED-Fernlicht in Verbindung mit Abblendautomatik, die die Pkw-Hersteller legalisiert bekommen haben.

Vor 20 Jahren war das noch undenkbar! Wegen möglicher Blendung des Gegenverkehrs war Xenon nur für Abblendlicht und mit Auflagen gestattet.

"Street Legal" mit E-Nummer suggeriert dem Verbraucher, dass es grundsätzlich eine für den Straßenverkehr zugelassene Lampe ist, was ja auch richtig ist.

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Ganz schön viel Planlosigkeit auf einmal.

An ein Fahrrad kann man so viel Lichtleistung anbringen, wie gesetzlich genehmigt. Man kann sich natürlich jeden Klimbim dranbasteln von mir aus auch einen Suchscheinwerfer. Bleibt trotzdem im Rahmen der StVZO verboten. Kannst dir auch an dein Mopped jeglichen Kram dranklatschen. Legal wird es dadurch nicht, auch wenn du selbst der Meinung bist, dass dies in Ordnung ist. Alternativ kannst du auch eigens entwickeltes Laserlicht an deinem Mopped einbauen, sofern es den gesetzlichen Bestimmungen entspricht. Ob DU diese Bestimmungen als vernünftig und praktikabel empfindest interessiert hier und auch sonst niemanden.

Zu "street legal" erübrigt sich indes sowieso jeglicher Kommentar

Zitat von JayLL

Ganz schön viel Planlosigkeit auf einmal.

An ein Fahrrad kann man so viel Lichtleistung anbringen, wie gesetzlich genehmigt. Man kann sich natürlich jeden Klimbim dranbasteln von mir aus auch einen Suchscheinwerfer. Bleibt trotzdem im Rahmen der StVZO verboten.

Wenn du meinst...

Ich rede von den für Fahrräder zugelassenen Zubehörlampen, die es inzwischen schon mit enormer Lichtleistung gibt, sodass diese wirklich einem Suchscheinwerfer gleichen. Dagegen sind die legalen LED-Nachrüstlampen ein Witz.

Und da kräht kein Hahn nach, wenn die auf "Fernlicht" justiert sind, damit der Radfahrer auch schön viel sieht. Ob er damit blendet interessiert den doch nicht.

Zitat von berlinoriginal

Zitat von JayLL

Ganz schön viel Planlosigkeit auf einmal.

An ein Fahrrad kann man so viel Lichtleistung anbringen, wie gesetzlich genehmigt. Man kann sich natürlich jeden Klimbim dranbasteln von mir aus auch einen Suchscheinwerfer. Bleibt trotzdem im Rahmen der StVZO verboten.

Wenn du meinst...

Ich rede von den für Fahrräder zugelassenen Zubehörlampen, die es inzwischen schon mit enormer Lichtleistung gibt, sodass diese wirklich einem Suchscheinwerfer gleichen. Dagegen sind die legalen LED-Nachrüstlampen ein Witz.

Und da kräht kein Hahn nach, wenn die auf "Fernlicht" justiert sind, damit der Radfahrer auch schön viel sieht. Ob er damit blendet interessiert den doch nicht.

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Sehr gut, wieder die persönliche Wahrnehmung ohne jegliche Substanz. Wenn Lampen StVZO zugelassen sind, entsprechen diese denn gesetzlichen Bestimmungen. Einbau steht auf einem anderen Blatt. Falscher Einbau ist ein Mangel der in jedem Bereich passieren kann. Und ob du mit bloßem Auge erkennen kannst, welche Lampe StVZO zugelassen ist, wage ich mal zu bezweifeln.

Es steht auf jedem Scheinwerfer mit welchem Leuchtmittel er geprüft und zugelassen wurde. Alles andere ist ohne Ausnahmegenehmigung oder Eintragung illegal. Das ist die gesetzliche Lage.

Letztendlich muss es jeder mit sich selbst ausmachen ob er mit erloschener Betriebserlaubnis fährt.

Ich persönlich finde die Regelung auch Blödsinn.

Die LED passen mittlerweile wirklich gut zu den Reflektoren. Da geht es mehr drum, ob das Ganze in den Scheinwerfer passt und der von hinten "dicht" ist.

Am Rad habe ich eine Lupine, der Scheinwerfer hat Tagfahrlicht, Fahrlicht in 2 Stufen und Fernlicht.

Der Scheinwerfer stellt fast alle HalogenScheinwerfer in den Schatten.

Und ist zugelassen!

Am Motorrad fahren wir die aktuell stärksten zugelassen H1-4 bzw 7Leuchten.

Da wir sogar wie nie nachts fahren, wäre die LED nur wegen der Betriebssicherheit interessant.

Scheinwerfer fürs Kraftrad müssen nach ECE R53 ausgeführt sein. In der ECE sind auch die zulässigen Leuchtmittel festgehalten. Das sind bis zum heutigen Tage die Halogenlampen in den entsprechenden Bauformen wie H4 oder H7.

Leuchtmittel mit LED sind nicht Bestandteil der ECE - Daher kann es auch keine ABE für die Leuchtmittel geben. Als Ausweg bleibt tatsächlich nur eine Zulassung mit einer AGB die aber nicht universell gelten kann sondern immer nach konkreter Prüfung in einem bestimmten Schweinwerfer gültig ist.

Solange die ECE 53 (und andere ECE Regelungen) nicht entsprechend angepasst sind, muss man sich entweder an die Vorgaben halten oder wechselt nach persönlicher Risikoabwägung auf eine nicht zugelassene Kombination.

Solange die Beleuchtung nicht ursächlich für einen Unfall war, sind die Folgen hier nachzulesen https://www.bussgeldkatalog.org/motorrad-beleuchtung/

Uff, das war viel Text,

Interessant, dass die fahrenden Tannenbäume nur einen Zusatzscheinwerfer betreiben dürfen. 😎

Mein Warnblinker hat auch keine rote Kontrollleuchte

Zitat von -swordfish-

Wadde ma... Hab ich das richtig verstanden? Du hast 748€ hingelegt, damit du dir eine LED "Birne" reinbasteln darfst?

Nein.
Ich hab 748€ hingelegt um zwei LED-"Birnen" verwenden zu dürfen.

Zitat von Werwolfi

Zitat von -swordfish-

Wadde ma... Hab ich das richtig verstanden? Du hast 748€ hingelegt, damit du dir eine LED "Birne" reinbasteln darfst?

Nein.
Ich hab 748€ hingelegt um zwei LED-"Birnen" verwenden zu dürfen.

Und ich hatte echt gehofft, es falsch Verstanden zu haben 🤣

Ich will bei Nacht was sehen, den Gegenverkehr nicht blenden und legal unterwegs sein.

Zitat von Werwolfi

Ich will bei Nacht was sehen, den Gegenverkehr nicht blenden und legal unterwegs sein.

Nette Schein-Legalität, die der Prüfer da verkauft hat .

Ich vermute der Prüfer hat nicht deinen Scheinwerfer ausbauen lassen oder das ganze Motorrad mit dem Scheinwerfer + Leuchtmittel zum lichttechnischen Institut geschickt? Nein was frage ich, das dürfte viel teurer als "nur" 748 € sein.

Solange das bei dir niemand ankreidet, hast du Glück. Bei mir würde das nicht durchgehen, nicht wegen dir oder der Leuchten, sondern damit die Prüfer mit diesem unzulässigen Mist aufhören. Aber das ist ja zugegebenermaßen noch wirklich harmlos.

748,- für ein LTI-Gutachten hört sich nicht unrealistisch an. Sehr viel teurer ist das für Pkw-Scheinwerfer auch nicht.

Zitat von ManfredK

Scheinwerfer fürs Kraftrad müssen nach ECE R53 ausgeführt sein. In der ECE sind auch die zulässigen Leuchtmittel festgehalten.

Nein. In der R53 ist nur der Anbau geregelt (Anzahl, Anbaumaße, Farbe, elektrische Schaltung).

Warum man das bei den LEDs nicht hinbekommt, eine allgemeine, internationale Teilegenehmigung hinzubekommen und stattdessen nur ne nationale Zulassung hat (=ABG), weiß ich nicht.

Könnte auch ne Preisfrage für die Hersteller sein, vielleicht ist die ECE-Teilegenehmigung einfach zu teuer.

Zitat von Alrik

Nein. ....

Jein :-= da das ganze ja ein Rattenschwanz an Vorschriften ist (muss ich dir ja nicht sagen)

ECE R53 legt die verwendbaren Scheinwerfer nach den ECE 1, 8, 20, 72.....113 fest. Bei einem Scheinwerfer der z.B. nach ECE R72 geprüft ist wird wiederum ein Leuchtmittel nach ECE R37 vorausgesetzt....

Deswegen die Verkürzung auf die ECE R53....

Scheint genehmigungstechnisch ein recht umfangreiches Verfahren zu sein und benötigt Zeit und vermutlich auch Geld.... eine AGB scheint da einfacher und preiswerter zu sein.