Öltemperaturanzeige nachrüsten

hab mal vor langer zeit öldruck und temperatur am auto verbaut.

da gab es eine adapterplatte die zwischen block und ölfilter geschraubt wurde.

da konnte man die sensoren einschrauben. obs sowas fürs bike gibt?

Ist ein spannendes Thema war immer ein Thema bei luftgekühlten Motoren auf der Autobahn bei Dauervollgas.

Wenn Du wirklich die Öltemperatur messen willst, bleiben nicht viele Möglichkeiten ausser der Ablaßschraube. Der Sensor muss ganz unten sitzen, da wo auch bei laufendem Motor noch Öl ist. Sonst misst Du nur Luftemperatur - die dürfte grad in der Warmlaufphase höher sein als die Öltemperatur.

Wenn der Sensor ein gerade angestecktes Kabel hat, kannst Du die Ablaßschraube mitsamt Sensor rausdrehen.

https://www.hild-tuning.de/oel…peraturgeber-adapter.html

schau, so: ölfilter ab, dien gewindeadapter einschrauben, die adapterplatte dazwischen und dann mit dem ölfilter festschrauben, grob gesagt.

und dann hast du hier 4 einschraubmöglichkeiten.

Hatte so einen Sandwich Adapter bei meinem Auto auch mal dran. Weiß jetzt nicht wo der Filter bei der 1000r sitzt, aber wie Olaf-frankfurt schreibt misst man evtl nicht die richtige Temperatur.

Also nichts ganzes und nichts halbes.

Wenn, dann würde ich auch die Methode mit der Ölablassschraube wählen

man hat mit der sandwichplatte die fühler direkt im ölstrom. besser gehts nicht.

beim ölwechsel praktisch und es muss kein kabel an der ölwanne fixiert werden.

ob es was passendes für motorräder gibt, kann ich nicht sagen.

Möglicherweise gibt es für den Öldrucksensor ein Ersatz der sowohl Druck als auch Temperatur messen kann.

An der alten CB900 Boldor ist links-unten hinter der Kurbelwelle ein ca.25m runder Deckel der einfach nur die Bohrung dahinter verschließt.

Dort habe ich in den Deckel ein 10mm hohl gebohrten (Sackloch) Alubolzen geschraubt der dann den Temperatursensor nach innen führt.

Die SC80 hat doch eine Standard-Filterpatrone. Da sollte die Adapterplatte von Hild grundsätzlich passen. Die Abdeckung müsste dann mit längeren Schrauben und Distanzstücken montiert werden (oder weggelassen).

Ex-Fireblade Motor, womöglich findet man bei den Sportlern was passendes.

Richtige stelle ist dort wo der öldrucksensor montiert ist.

Sensor entfernen, T-stück reinschrauben, und dort beide sensoren wieder reinschrauben.

das hört sich gut an

Es geht ja nicht nur darum irgendein Instrument mit einem sich bewegenden Zeiger einzubauen.

Ihr solltet vorher erstmal klären welches Temperaturfenster an der Messstelle überhaupt relevant ist.

Der alte vor mehr als 70 Jahren gängige 120 Grad Wert war schon damals nicht aussagekräftig.

Man hat bis zu 20 Grad Temperaturdifferenz an den verschiedenen möglichen Messpunkten und dann gibt es noch Motoren die relativ hohe Öltemperaturen von Hause aus vertragen. In der Regel haben die Motoren die relativ hohe Temperaturen vertragen, auch hohe Öldrucke.

Genauso hat ein voller Sumpf andere Temperaturen als ein möglicherweise im Fahrtwind liegender Trockensumpf und schwierig wird es dann wenn ein Ölkühler, sinnvollerweise in Kombination mit einem Thermostat verbaut ist.

Eigentlich haben moderne Serienmotoren heute kein Problem mit zu hohen Temperaturen, wenn dann mit zu niedrigen Temperaturen und da reicht m. M. ein einfaches Peilstabthermometer um mal darauf zu achten, ab wann man 50 oder meinetwegen auch 60 oder 70 Grad hat, um dann hohe Drehzahlen fahren zu können.

Nach einer kurzen Zeit des Ausprobierens weiß man das und kann das Ding wieder raus nehmen.