Zündkerzen Probleme mit NGK DR8ES-L

Das ist ein klassiches Fehlersymptom, auch wenn die meinungen darüber auseinander gehen, bin ich der Meinung, das es an den Vergasern liegt. Weil eine Zündkerze in der Regel nicht von alleine kaputt geht. Dein Verbrenungsbild, aufgrund Deiner Beschreibung würde ich auch etwas zu mager einstufen. Man kann die Symptome mit einer anderen Kerze wohl ausschließen (DR8EA) aber ich bin der Meinung man bekämpft damit nur die Symptome und nicht die Ursache.

ich fahr die DR8ES seit 10 Jahren ohne Probleme, wechseln tu ich die alle 10000 km also einmal im Jahr. Hatte auch schon welche problemlos 2 Jahre gefahren.

Die Zündkerzen sind (wie die meisten) empfindlich, wenn man dem Motor mal kurz laufen läßt und ihne zu fahren wieder abstellt.

Da sie beim Starten die Zylinder durchzählt, das heißt es laufen nicht alle sofort mit, das hatte ich früher mal, bevor der Motor überholt worden ist. Ist aber auch schon wieder 40000 km her:D
Im übrigen ist, in Fahrtrichtung gesehn der linke Zylinder Nr. 1 dann wird weiter nach rechts bis 4 gezählt

haste die Zündung überprüft?
auch mal neue Zündkerzenstecker und Kabel dran gemacht?

Der 4.Zylinder (1. von rechts) scheint der problematischte zu sein. Vielleicht reicht es ja, den etwas fetter zu stellen. Miß mal die Krümmertemperaturen, ob sie gleichmäßig sind.

Ansonsten: Die -L-Kerzen haben einen höheren Wärmewert, d.h. sie verbrennen wärmer. Ich würde auf die DR8ES oder D8EA umrüsten.

Detlef

D8EA, weil du ja schon einen Widerstand im Kerzenstecker hast und natürlich die Stecker und Kabel prüfen, ggfs. ersetzten.

@ Mario: dein Beitrag ist gewünscht !

Ich fahre auch D8EA, aber manche wollen ja unbedingt die ES.....

Probier mal die Nippon Denso X 24 ESR-U. Bei mir war der Unterschied enorm; besseres Anspringverhalten auch nach Tagen und besserer Rundlauf schlechthin.

Bin was die Kerzentauscherei angeht voll auf Eddies Seite.
Wie man hier mal wieder schön gesehen hat, müssen immer erstmal die Kerzen als Verursacher herhalten. Glaube nen simpleres Bauteil als ne Zündkerze (ob nun mit oder ohne Entstörwiderstand) gibt es am Mopped eigentlich nicht.
Dann die Sache mit der "Geberplatte"
Gemeint sind wahrscheinlich die Pickupspulen. Ne abgebrochene Metalnase hab ich mittlerweile schon genauso oft gehört wie defekte OKI´s (Zündimpulsverstärker).
Wichtig bei so einer Fehlersuche ist methodisch vorzugehen. Einfach nur ne empfehlung raushauen "Nimm Iridiumkerzen, dann wird alles gut!", das kanns nicht sein.
Die K&N´s lassen sich am besten mit nem kompletten Stage Kit abstimmen.

also mit k und n dann düsen kleiner das kaufe ich dem schrauber nicht ab eher größer aber genau kann mann es nur auf dem prüfstand sehen mit co und lamda messung
lg deroutbounder

Zitat von gurky

Bin was die Kerzentauscherei angeht voll auf Eddies Seite.
Wie man hier mal wieder schön gesehen hat, müssen immer erstmal die Kerzen als Verursacher herhalten. Glaube nen simpleres Bauteil als ne Zündkerze (ob nun mit oder ohne Entstörwiderstand) gibt es am Mopped eigentlich nicht.
Dann die Sache mit der "Geberplatte"
Gemeint sind wahrscheinlich die Pickupspulen. Ne abgebrochene Metalnase hab ich mittlerweile schon genauso oft gehört wie defekte OKI´s (Zündimpulsverstärker).
Wichtig bei so einer Fehlersuche ist methodisch vorzugehen. Einfach nur ne empfehlung raushauen "Nimm Iridiumkerzen, dann wird alles gut!", das kanns nicht sein.
Die K&N´s lassen sich am besten mit nem kompletten Stage Kit abstimmen.

Zitat

Habe auf anraten eine Versierten Alt Honda Schrauber ("Kabro" aus Köln) der sich meinen Hobel angesehen hat kleiner Düsen (96) verbaut. Weil seiner Meinung nach der Hobel absäuft. Die K&N´s seien vom Strömungsverhältnis so ungünstig das sich der Durchschnitt reduzieren würde. ??????
Mit den Offenen Trichtern (wie auf meinen Bildern zu sehen) lief Sie mit gleicher Bedüsung runder und besser.
Stimmt schon.
Zumal ich nach knapp 120 km auf Reserve schalten muste.
(16 Liter Tankinhalt).
Ist ja schon wat viel.

Du hast jetzt 96 Hauptdüsen mit offenen Trichter drauf???

Oder wie darf man das verstehen...

Kann das nicht ganz rauslesen...

Zitat

Zumal ich nach knapp 120 km auf Reserve schalten muste.
(16 Liter Tankinhalt).
Ist ja schon wat viel.

[/QUOTE]

Aber bei sowas kannste es nicht auf NGK Kerzen schieben,fahre die sehr günstigen DR8E schon ewig,einmal die teueren gehabt die gingen gleich defekt bei mir....

Cu
Frank