CB 450S, Batterie bricht bei Startversuch zusammen

Hallo,

die Saison geht wieder los, die Probleme auch.
Es ist wie jedes Jahr, Mopped springt nicht an, wenn es eine Weile steht.
Für ca. 2-3 Sekunden dreht der Anlasser mit normaler Drehzahl und fällt danach deutlich ab.
Ab diesem Moment besteht keine Chance mehr, das Mopped ohne Starthilfe anzulassen.
Mit Starthilfe einer anderen Motorradbatterie gleicher Größe läuft sie sofort.
Die Batterie scheint zu schwach zu sein, aber eine andere passt nicht ins Batteriefach,
zudem ist sie erst ein Jahr alt und hat nur wenig gelaufen.
Aber irgend etwas muss diesen Stromzusammenbruch verursachen, nur was?
Kann der Anlasser (Kohlen?)die Ursache sein? CDI, oder irgendein Kriechstrom, der die Batterie leer zieht?
Weiss im Moment nicht, wo ich suchen soll.
Zudem reagiert der Choke nicht so, wie ich es mir vorstelle, muss eine paar mal Gas geben vor dem starten, sonst geht es fast gar nicht.
Habe letztes Jahr alles gereinigt und sauber gemacht, u. a. Vergaser, Ventile eingestellt, Kerzen neu.
Kompression ist sehr gut und auf beiden Zylindern gleich, der Motor zieht auch sehr gut,
es scheint also alles in Ordnung zu sein.
Und trotzdem immer diese Probleme, macht echt keinen Spass mehr.
Was kann ich noch tun, damit das alles mal ein (gutes) Ende hat?
Ich überlege, eine wartungsfreie CTX-14 BS einzubauen, aber die ist etwas breiter, 150 statt 134 mm.
Ist auch eine 12Ah, startet aber deutlich stärker.
Muss da irgendwas umbauen, aber erst will ich sicher sein, dass kein anderer Fehler vorliegt.
Ist übrigens eine von 27PS auf 44 PS umgebaute Version.

Gruß Rikschatreiber mit unlaufendem Mopped

Tja, was soll ich sagen?

Die Batterie wurde an ein SAITO-Procharger angeschlossen, aber das Gerät taugt offensichtlich nichts.
Siehe meinen Beitrag bei -- Welches Ladegerät für 6Ah--, da habe deutlich meine Meinung zu gesagt.
Wasser war auch immer genug drauf, Spannung liegt bei 12,4V, eigentlich etwas wenig für ein "volle" Batterie.
Bei laufendem Motor habe ich ziemlich genau 14V, aber auch nach längerer Fahrt springt sie nach ein paar
Tagen Standzeit (ohne Zwischenladen) nicht oder nur auf den letzten Drücker an.
Die Startdrehzahl fällt ab, das war es dann.
Aber es ist immerhin eine 12Ah Batterie für einen 450er Motor, da stimmt doch was nicht.

Rikschatreiber

@Flatout:
Umbau mit Nockenwelle und wahrscheinlich auch den Vergaserteilen.
Der Umbau wurde damals in einer Hondawerksatt durchgeführt, dabei wurde auch festgestellt,
dass die Lima zu schwach war, sie wurde etwas später auf Garantie getauscht.
Da das Mopped aber sehr gut zieht, gehe ich von einem "korrekten" Umbau aus.
Welche Bedüsung wäre denn für die 44PS Variante richtig? Nur mal als Kontrolle.

fanjod:
Ich habe die Bordspannung im Leerlauf gemessen, da lagen 14V an.
Gefahren bin ich damit nicht, weil ich keinen Bock auf Schieben habe, falls sie mal ausgeht.
Ich habe jetzt ein anderes Ladegerät und werde die Batterie damit laden und dann mal sehen, was abgeht.
Beim Fahren habe ich noch keine Messung gemacht, kann ich aber noch tun.
Wenn alles nicht hilft, tausche ich sie um, auch wenn ich mir dann wieder die schlauen Sprüche der "Experten" anhören muss.
Werde die Messergebnisse mal posten, vielleicht hilft es, den Fehler zu finden.

Trotz allem zieht sie tierisch viel Strom beim Starten, da beisst die Maus kein Faden ab.

Danke erstmal für die Tipps.

Gruß Rikschatriber

Hallo,

erstmal was zu den verschiedenen Ladegeräten.

Spannung mir Saito-Lader 12,38V, Mopped springt nicht an.
Spannung mit M&S Intelli2 13,64V, Mopped springt an.
Mehrere Startversuche, auch mit Licht, gelingen ohne Probleme.
Nach zwei Tagen Wartezeit Spannung liegen 12,8V an, Mopped springt etwas schwerfällig an.
Also hat das Ladegerät die Batterie noch mal etwas gepusht, aber der Reisser ist sie nicht.
Leider passt eine CTX14-BS nicht in das B.-Fach, sie ist deutlich zu breit und auch etwas tiefer.
Hatte kurzzeitig über einen Umbau nachgedacht, aber der Aufwand wäre zu groß.
Nach einigen Minuten Leerlauf Drehzahl erst auf 3000, dann kurzzeitig auf 5000U/min gedreht.
Spannung liegt permanent bei über 14,4 Volt, mit Licht ca. 14,2V. Lima also in Ordnung.
Kriechströme konnte ich keine messen.
Werde die Sache notgedrungenermaßen im Auge behalten.

Rikschtreiber

Wie Recht du hast.

Denn sie ist schon wieder tot.

Trotz vorheriger Ladung kam nur ein Klacks, nothing, Game over.
Werde jetzt eine Yuasa kaufen, das jetztige Teil ist eine Saito oder Delo von Louis.
Ist schon echt nervig, immer daran denken zu müssen, sie vor jedem Start zu laden.
Mit Fremdstartkabel ist sie sofort angesprungen, nach einigen Sekunden kam der
erhoffte Plopp aus dem Auspuff, erst danach lief sie rund.
Ohne diesen Plopp ist sie zugeschnürt und nimmt fast kein Gas an, ist einfach so.

Eine unendliche Geschichte.

Gruß Rikschtareiber

Ja, mit dem Saito-Lader hast du Recht.
Mittlerweile hat Louis den einzig vernünftigen Lader aus dem Programm genommen, es gibt nur noch die Saitos.
Ich habe mich jetzt nach einer Yuasa YB12A-B umgesehen, hat angeblich 165A Kälteprüfstrom.
Die vergleichbare Varta 512015 hat "nur" 120A, ist ja deutlich weniger.
Aber ich finde keine wartungsfreie Yuasa oder andere Marke, die in das Batteriefach passen würde.
Aber zu den Startproblemen:
Könnten denn die Anlasserkohlen hinüber sein?
Allerdings springt das Motörchen sofort an, wenn es schon mal lief.
Und dieser lustige Plopp nach dem Starten gibt mir auch Rätsel auf.

Gruß Rikschatreiber