Umsteigen oder die kleine doch behalten?

hmm ... ich stand vor ner ähnlichen wahl ... meine 600er blieb ...

leider ist der wert einer pc43 nach 2-3 jahren eher mäßig ... fahr sie doch einfach mal probe und entscheide dich dann ^^

ich kenn Leute die sind glücklich mit dem Aufstieg auf die 1000er
genauso kenn ich welche die unglücklich sind und sagen, ich hätte die 600er besser behalten....

die 1000er ist zweifels ohne eine sehr hübsche, aber mir sind beim text ein paar Fragen gekommen.

geändertes Heck --> passt da das Gepäcksystem noch?
Power Comander --> ich dachte immer der wird nicht eingetragen?
Das Motorrad im Test --> wie wurde sie dabei gefahren?
Am Motor wurde was verändert... passen da noch alle Ersatzteile, kann daran ein normaler HH eine Motorinspektion machen?

1000er find ich gut, weil die haben meistens deutlich mehr Dampf schon bei wenig Drehzahl. Ist natürlich meistens im Vergleich zu einer 600er gleicher Qualität unhandlicher, wegen des höheren Gewichts. Daher vorher mal Probefahrt machen und gucken, wie Du sie um die Kurven bekommst. Das wird sich anders anfühlen als bei Deiner 600er.

Ein weiterer Punkt speziell bei diesem Bike: da steht ja irgendwas von Tuning. Bei sowas gehen bei mir immer ein paar Warnlampen an, weil ich schon einmal eine "getunete" Maschine hatte. Das kann bedeuten, dass die meisten Verschleißteile und einige andere Teile nicht aus dem normalen Honda - Programm stammen, was dazu führen könnte, dass Du entweder viel Geld für Ersatzteile auf den Tisch blättern musst, oder gleich Probleme kriegst, die überhaupt zu bekommen. Kann auch sein, dass der Honda - Schrauber aus der Werkstatt sagt "Hä, wat is datt denn ?!?" und mit der Karre nicht zurecht kommt.

Wie gesagt, kann alles passieren, muss nicht passieren.

Am Ende ist es natürlich auch immer eine Frage von Geld. Für ein Motorrad würd ich meine Finanzen nicht überstrapazieren. Die sind ja schnell mal kaputt gefahren.

Allerdings - wenn Du's Dir leisten kannst und die Maschine haben willst, kann man auch schon mal Risiken eingehen, wie eigentlich immer, wenn man ein gebrauchtes Fahrzeug kauft.

Sehr schön gemacht das Teil. Wenn ich nicht schon was adäquates hätte, würde ich zuschlagen.
Was die "Gefahren" des Tunings und der Änderungen angeht, das würde ich eher locker sehen. Ansehen, fahren, entscheiden, so einfach ist das. Das mit dem etwas höheren Gewicht relati4t sich schnell. Ich bin auch nur 1,70/70kg und komme mit den beiden 1300ern gut zurecht (wobei die CB schon ein ganz schönes "Trumm" ist).

Auf jeden Fall erst Probefahren, manche 2006er Modelle vibrieren ziemlich stark, fuehrt zu defekten an der Verkleidung und nervt. Siehe auch Langstreckentest in Motorrad ( Motorradonline)

Zitat von inkognito

denn fahr doch auch vernünftig damit, dann halten die etwas länger

@Magirus: Einfach antesten und aus dem Bauch heraus entscheiden

Gruss, Matz

Naja, ich meinte eigentlich weniger Zerstörung durch Gebrauch, als vielmehr die doch ab und zu eintretende Kaltverformung wichtiger Elemente des Motorrades durch ärgerlich hohen Geschwindigkeitsunterschied zwischen dem Motorrad und einem stationären Objekt mit harter Oberfläche im Fahrweg des Motorrades. Das hat ein Nachbar von mir mal durchgeführt. Lieh sich von einem Freund dessen nagelneue Maschine, und kam nach 2 Stunden (nur) mit der Fußraste wieder. 10.000,- DM für eine Ausfahrt. Kann ich mir nicht leisten

Hallo Magirus,
die 1000er ist eine schöne Maschine. Nach Ansicht der Fotos glaube ich nicht das der Kofferträger an das veränderte Heck passt.

Wie schon oft gesagt: Probefahren, aber meine Meinung:
Scharfes Gerät! Echter Hingucker!

Sicherlich wirst du was drauflegen müssen, 400cm³ sind nicht für umsonst zu haben. Aber die PC43 mit 20.000km sollte, wenn gut gepflegt, schon noch was wert sein! Und mit deeeeem Zubehör :D:D:D
Mit der 1000er bin ich von anfang gut zurecht gekommen...zwar mussten wir uns auch erstmal wieder aneinander gewöhnen...aber das sind für mich Kleinigkeiten, die sie von der 600er trennen.
Wenn du dich jetzt schon mit dem Gedanken an eine 1000er quälst: dann hol sie dir! In einem Jahr wirst du immer noch die Gedanken haben, und dann bekommst du die 600er noch schlechter los!

Der Tausch ist keine Vernunftssache! Das geht aus dem Bauch raus

Zum Heck und Gepäckträger: Es kommt ganz drauf an, welchen Träger du hast. Ich hab den Givi Quick-Lock-Dingens-Kontur-Träger...der ist oben an den Soziusgriffen und an den Fußrastenträger festgemacht.
Da stört das "geänderte Heck" (abgesägter Spritzschutz) nicht. Hast du einen SW-Motech könnte es Probleme geben. Der ist am originalen Spritzschutz befestigt...dann würde der Halter nur noch am Nummernschild sein, wenn nicht sogar davor, weil Nummernschild ändert ja die Position. Wie es bei einem Honda-Träger ist weiß ich nicht...es kommt halt auf die Haltepunkte drauf an. Ich würde sagen, alles was nicht am Original-KZH fest ist geht auch an die 1000er dran.

Ich kenn mich im Thema Leistungssteigerung nicht so aus, aber ein Powercommander macht doch "mehr"...wenn mehr PS, dann sollte diese CBF über die 100PS kommen, dann mit der Verischerung aufpassen. Es sollen wohl weniger werden aber es gibt immer noch Versicherungen, die auf diese Grenze achten..alles drüber wird teuer...da vielleicht nochmal nachhaken.
Oder es ist wirklich das Drehmoment gemeint, dann ist die Maschine wirklich geil...wobei auch die "normale" 1000er schon genug davon hat, find ich.

Kosten tut die 1000er natürlich auch mehr....mehr von allem...ich hab momentan etwa 1 Liter Mehrverbrauch auch 100km...

Und jetzt viel Spaß bei den unruhigen Nächten mir würde die Farbe nicht zusagen, aber geil sieht sie allemal aus!

Also...
Als ich das erste mal die 1000 fuhr, dachte ich auch "naja, der Unterschied ist ja nicht sooo gewaltig". Das lag aber wohl eher daran, dass ich sie mit etwas "Respekt" behandelt habe. Das mit dem Respekt hat sich natürlich rasch gegeben und nach ca. 1000 km auf der kCBF bin ich mal wieder die PC38 gefahren (damit die Versager nicht eintrocknen). OOps, ist die kaputt? Blockiert ne Bremse oder ist ein Radlager festgerostet? Neee, Drehzahl hat gefehlt. Man braucht bei einer kCBF eben keine Drehzahl um flott vorwärts zu kommen und man gewöhnt sich dran. Aber es gibt ja Leute, die fahren gerne hochtourig. Ne Hornet hat auch 100PS aus 600 ccm. Ich bin halt eher die Drehmoment- als der Drehzahl-Junkee. Am besten testen.

Ich war und bin auch heute noch der Meinung dass zum richtigen Motorradfahren 750ccm das Minimum sind, sofern man solo unterwegs ist. Zu Zweit eher 1000ccm.

Betrifft fahren auf Landstrasse.

Grüsse Hs

Zitat von hondaschlumpf

Ich war und bin auch heute noch der Meinung dass zum richtigen Motorradfahren 750ccm das Minimum sind, sofern man solo unterwegs ist. Zu Zweit eher 1000ccm.

Betrifft fahren auf Landstrasse.

Grüsse Hs

Nach einmal aufreißen und zweimal schalten ist man doch eh schon jenseits der erlaubten Geschwindigkeit auf Landstraßen.
Ich bin der Meinung dass die 78 PS die ich habe ausreichend sind, auch wenn mir 1 Liter Hubraum besser gefallen würde!