Warum eine alte oder Leistungsschwache Maschine?

Zitat von Halbliter

Okay, ich hatts nicht eineindeutig formuliert. Auf der Autobahn mag man 150PS ausfahren, im normalen Straßenverkehr eher nicht.
Bei Ausdrehen von Gang 2 bist du bei 140? 150?

Richtig, gut 140. Und jetzt komm mir nicht damit, dass alle Vorbildfahrer hier ja nie im Leben mit 140 auf der Landstraße überholen würden. 80 hinter'm LKW, 2. Gang rein, damit ist sie genau im richtigen Drehzahlbereich, ausscheren, Gas bis zum Anschlag aufreißen, vorbei knallen. Bevor der Begrenzer kommt das Gas wieder loslassen und hoch schalten. Der Vorgang dauert ca. 2,6 Sekunden.

Zitat von Halbliter

Aber ich meinte es anders: Volle Leistung nutzen hieße, dass das Teil speziell bergauf und mit Gepäck steigt. Das nenne ich gefährlich, gerade auf Alpenpässen. Mit der CB oder der CBF wird das Vorderrad bei Vollgas leicht, aber Leistungswheelies gibt es nicht. Man kann also sehr einfach Vollgas geben. Diese Einfachheit, ein Motorrad schnell fahren zu können, is es eben, die viele anmacht: Dass man entspannt die Maschine ausquetschen kann.

Langer Radstand. Die VFR macht keine Leistungswheelies. Lediglich im 1. Gang bewegt sie sich nahe der Haftgrenze, aber zumindest ohne Gepäck leicht bergauf kommt auch da das Vorderrad noch nicht von selbst. Das fand ich bei der XTourer hingegen schon geil, ein echtes Spaßgerät, weil sie das Vorderrad mal eben so hoch nimmt. Hätte ich mir ohne Traktionskontrolle aber nicht getraut, 1000€ Selbstbeteiligung. (Wie gesagt, Assistenzsysteme sind vor allem Spaß-Systeme.)

Zitat von Halbliter

Nochmal: Wir führen hier einen Meinungsaustausch. Erfahrenere unterstellen Unerfahreneren da gerne, dass ihre Meinung wegen ihrer Unerfahrenheit so ist wie sie ist. Oft zu recht, manchmal nicht. Das ist also ganz normal.

Da wäre zunächst festzustellen, was ein "unerfahrener" Motorradfahrer ist. Gilt man mit ~150.000km in 12 Jahren, in Deutschland, Tscheschien, Österreich, Ungarn, Italien, Kroatien, Bulgarien, Türkei, England und Schottland, auf einspurigen Straßen ohne Markierung, wo man in jeder Kurve einen Kieshaufen befürchten muss, auf dreispurigen Straßen mit der mittleren Spur als Überholspur für beide Richtungen und als Spur für die Heulaster, weil sie an den Seiten ob der Schrägheit der Straße umkippen würden, mit 10...20cm hohen Aufbrüchen, auf Alpenpässen, Bundesstraßen und deutschen Autobahnen, mit 2-Zylinder 170kg Reiseenduro, R4 von 600ccm bis 1400ccm, V4 von 800 bis 1200ccm, seit einem guten halben Jahr auch einem langhubigen 1-Zylinder für's Gelände und gelegentlichen Probierstunden mit 700er Parallel-Twin, 1200er Boxer, 250er Sportler, 400er Cruiser, 300er Roller, 1000er Sportler, 900er Naked etc. etc. (es hat sein Gutes, immer in die Vertragswerkstatt zu gehen, man kann viele verschiedene Motorräder ausprobieren) immer noch als unerfahren?
Ab wann hat man genug erlebt, damit man als qualifiziert genug angesehen wird, eine eigene Meinung vertreten zu können? Und ist es wirklich notwendig, erstmal zu konstatieren, dass man mit 16/17 auf ner Reiseenduro über den Splügen-Pass, mit 19 und einer CBF auf den Montalto und grade dieses Jahr mit der VFR über den Bealach na Bà gefahren ist? Dass das alles Spaß gemacht hat? Dass das alles auf ihre Weise unvergessliche Erlebnisse waren, aber dass man das leistungsstärkere Bike vorzieht? Richtig ist, 70PS hätten hier völlig ausgereicht, richtig ist aber auch, dass die auf diesem Wegstück nicht benutzten 100PS mehr in der Hinterhand absolut null geschadet haben und dass ich nicht hätte auf den Komfort verzichten wollen, den mir die 40...100kg mehr (je nach Vergleichsmotorrad) bieten, schon allein weil sie in Fahrt lockere 30kg abwirft und der Rest außer dass man ein bisschen doller gegen die Lenker drücken muss nicht weiter auffällt.
Haben die Aufzählungen jetzt iwas für die Diskussion gebracht? Hilft es mart!n in irgend einer Form, dass er jetzt meine Enduroerfahrung kennt, nach der er drei mal gefragt hat? Ich muss mich übrigens immer erstmal an die Wackeligkeit und den mangelnden Knieschluss gewöhnen, wenn ich heutzutage mal wieder auf die Kleine aufsteige.

Zitat von Halbliter

Ansonsten ist es mir zu anstrengend, wenn ich hier schreibe, dass manche Lust am Schrauben haben und ihre Vergaser perfekt einstellen und dann erwidert bekomme, die VFR hätte Einspritzung.

Wie gesagt, alles völlig ok. Aber will der Schrauber behaupten, das selber beschraubte Motorrad würde besser fahren als wenn man gleich eins kaufen würde, an dem man nicht schrauben müsste?

Zitat von mart!n

supersportler und sporttourer kommen im freundeskreis nicht vor.

Liegt vielleicht am Freundeskreis. Wer will sich schon ständig einreden lassen, man hätte das falsche Motorrad für die Gegend gekauft.

Zitat von mart!n

ich habe es ein paar mal geschafft, kurz auf den tacho zu blinzeln, es waren an manchen stellen sagenhafte 80.
da habe ich mir aber schon richtig mühe gegeben.
die längste gerade dort? ich schätze mal 200 bis 300m. meistens keine 50.

Nur dass ein leistungsstarkes Motorrad inners 200m locker von 30 auf 140 und wieder zurück auf 30 ist.

Zitat von PCokay

Warum wohl hören Menschen klassische Musik, wenn es doch so viel neue Musik gibt?

Musik wird allerdings mit der Zeit nicht sicherer und lässt sich nicht objektiv in "besser" und "schlechter" einteilen.

Von Älteren angesprochen wird man aber mit neuen Maschinen genau so.

Zitat von PCokay

Und ein Motorrad wertet man anhand einer Rundenzeit auf eine Kurs oder wie?

Das ist eine Möglichkeit. Man kann es aber auch nach Verkehrssicherheit bewerten. Oder ganz profan nach der technologischen Güte, die sich z. B. in der Literleistung ausdrückt. Oder nach der Zuverlässigkeit, nach Wartungsaufwand. Und so weiter und so fort. Mir sind manche Leute da manchmal etwas arg auf die Rundenzeit fixiert.

Zitat von PCokay

Ist es wirklich besser mit einer neuen Maschine zufahren und auf ein Playstationgefühl reduziert zu werden?

Das eine hat ja nichts mit dem anderen zu tun.

Zitat von PCokay

Die Wahl des Motorrades hat doch viel mit Gefühl zu tun. Oder interessiert es den Harleyfahrer, dass er eigentlichen einen Haufen Altmetall fährt?

Och, so lange der Harleyfahrer nicht behauptet, seine Harley wäre schneller und sicherer und man müsste ja nur mal ne Harley fahren um das einzusehen.