Ein paar Fragen!

Halelulia Wahnsinn das Ölsieb das ist mal keine unnütze Arbeit gewesen. Die Schläuche gehören zur Gehäuseentlüftung und sollten nicht im Freien enden, das sieht der Tüv bestimmt nicht gerne. Am besten einen Ölauffangbehälter (Selbstbau oder Kaufen c.a.80€) anbauen und den Öldampf dort einleiten wo man dann die Soße ab und zu ablassen kann. Ein Schlauch (Abluft) führt dann vom Behälter ins Freie. Die zweite Schraube an der Fußrastenplatte gehört zur originalen Auspuffhalterung. Die Gummibuchse sieht aus wie die Lagerung der hinteren Fußraste oder der Auspuffhalterung. Zum Rasseln würde mir jetzt nur der Kupplungskorb einfallen Dort sind bestimmt die Gummis vom Ruckdämpfer hart und geschrumpft. Zur Aufhängung der Vergaserbatterie kann ich nicht sagen, ob eine Abstützung notwendig ist. Habe selbst vor K&N Filter zu verbauen, das muß ich mir dann vor Ort anschauen. Ach so ja die Ölfüllmenge Auffüllen bis MAX. laufenlassen dann nochmal korrigieren und gut ist.

Gruß Jörg

zu 6 - das rasseln ist der kupplungskorb. wie heißt es so schön, ohne rasseln isses keine bolle.
bei mir ist kaum noch was zu hören nachdem ich die dämpfer im kupplungskorb erneuert habe

zu 5 - die zweite schraube ( die kleine ) ist damit sich die fußradste nicht los rappelt. warum die erste schraube in gummi gelagert ist obwohl die zweite
schraube ja fest mit der platte verbunden ist verstehe ich bis heute nicht

zu 4 - ein orginalteil das zur fußrasterplatte gehört ist das jedenfalls nicht. kann sein das es als ersatz für eines der dämpfungsgummies diente

zu 3 - die motor entlüftungseitungen kannst du hinlegen wo du möchtest. wichtig ist nur der durchmesser. einige führen sie hoch in einen auffangbehälter
(SC09) andere setzen einfach nen offenen Filter drauf. auf KEINEN fall verschließen!!!

zu 2 - null ahnung. denke aber mal das eine gedämpfte Befestigung (normal sind ja ein- und auslässe auch aus gummi = schwingungsdämpfend) besser
ist als eine starre befestigung.

zu 1 - so wie das sieb ausschaut würde ich vor dem neuen öl erstmal komplett ausspülen.
ansonsten brauche ich nach vollentleerung immer so etwa 4,2L öl

das mit dem wechseln der dämpfer im kupplungskorb ist vom werk her nicht vorgesehen. die stahlnieten die den korb und das zahnrad zusammenhalten muss man aufbohren, gewinde reinschneiden, feste schrauben (7.9) besorgen und mit neuen dämpfern neu zusammen bauen. wenn du handwerklich gut drauf bist - kein problem.
kosten für die dämpfer liegen bei etwa 60 euro.

für die motorentlüftung hat fidus schon recht. den schlauch in einen behälter führen (bei der SC09 sitzt einer unter dem batteriekasten) und von da aus ins leere.
kasten so etwa 10 x 5 cm und 3-4cm hoch. an einer seite von unten rein (motorentlüftung) dann auf der gegeüberliegenden seite oben den abluftschlauch dran und ins leere gehen lassen.

Nein nicht die Federn, die Dämpfer ( 7Stk.) sitzen zwischen Korb und Zahnrad das auf den Korb aufgenietet ist. Es bedarf etwas an handwerklichen Geschick und dem richtigen Werkzeug diese zu wechseln. Der Korb muß vom Zahnrad getrennt werden. Dazu müssen die Nieten aufgebohrt werden und nachher muß alles wieder vernietet oder mann bohrt Gewinde in die Löcher und verklebt dann die Schrauben mit Loctite 270(hochfest).Ich persönlich würde ein Auffangbehälter anbauen für deine Gehäuseentlüftung. Es läppert sich zusammen was sich da an Öl sammelt. Einen Filter aufsetzen ist gut und aber nach kurzer Zeit ist der zugesuppt und er sabbert vor sich hin. Der Öldampf muß ja irgend wo hin wen er nicht wie Original wieder mit angesaugt wird. Du kannst deinen Motor mit billigen Motoröl auffüllen ein paar Minuten laufenlassen und wieder raus damit.

Gruß Jörg

Ja doppelt hält besser
schau mal hier
http://www.k3po.de/category/honda/boldor/

Ölsieb: sauber putzen, nicht beschädigen, gibt´s neu nicht mehr!

zu 3: vom T-Stück einen Schlauch bis zur Kette legen, bringt zwar nicht viel aber ein bissl schmierts doch

Unbenann.JPGJo, so ein Ölsieb hatte ich, weil sich ein Gummi- oder Plastikteil zermurkst hatte. Bei einer RC01 war das mal eine zerriebene Steuerkettenführungsschiene. Für die Dämpfer der Kupplung mal Fa. Korn Drehtechnik ansehen. Dort gibt es schöne Teile. Das Gummiteil vom 3. Bild/ Frage 4 ist hinter dem Ritzeldeckel auf einem Pin neben dem Öleinfüllrohr. Morgen hart feiern.

Das ist ein guter Preis für die Ruckdämpferbei FA.Korn. So und nun ist das Geheimnis um das Gummiteil gelöst. Da wäre ich jetzt so schnell nicht drauf gekommen.
Jörg
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Zitat:
1. Wieviel Öl bei der 900er mit Ölkühler leer und Ölwanne weg? 3,5Ltr. für normalen Ölwechsel + ?

3,5 l, wenn nur das Öl gewechselt wird, bzw 4,5 l nach kompletter Motordemontage. Es sollte 4,25 l sein, wenn Ölkühler und Ölwanne leer sind, sollte auch etwa hinkommen...
So, wie Dein Ölsieb aussieht, würde ich es nicht bei einer Reinigung belassen, kontrollier mal die Nockenwellen und wenn es da schon deutlichen Verschleiss gegeben haben sollte, war die Ölversorgung nicht so prall gewesen...

Erst einmal: HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!

Das Rasseln könnte wirklich die kurze Steuerkette sein, wenn mich nicht alle täuscht, hat die den Spanner vorne.

Kann aber auch die lange Steuerkette sein. Die wird zwar 'hinten' gespannt aber wenn die zu locker ist, dann dann schlägt die vorne an den Schacht. Besonders bei Lastwechsel.

LG Kurt