Die schönsten Motorräder 2017

Nun, der BMW-Fritze könnte auch einen Dreizylinder von Yamaha empfehlen, einen Boxer, eine Africa-Twin.

Wo du die Z1000 erwähnst:
Die ist zu hart, hat zu kurze Federwege, gefühlt weniger Durchzug als die Z900, die Sitzposition ist auch nicht meins.

Gerade im Vergleich dieser beiden Modelle merkt man, wie einfach zu fahren und wie benutzerfreundlich die Z900 ist.
Man fährt damit vom ersten Meter, als würde man das Motorrad schon ewig kennen.

Genau das habe ich gemeint, als ich schrieb, manche Dinge lassen sich mit technischen Daten nicht abbilden.
Auch ein Motorrad mit idealen Eckdaten kann ein indifferentes Fahrgefühl verursachen oder hüftsteif sein.

Man muss fahren, nicht Prospekte studieren.
Und ggfs. auf einen BMW-Fritzen hören, der viele Vergleichsmöglichkeiten hat.

Naja die Vergleichsmöglichkeiten hat man persönlich auch. Wenn man alle 2, 3 Zyl aus schon genannten Gründen weglässt dann bleiben eh nur mehr Z 900/1000, GSX-S 750/1000 mit ansprechendem Preis / Leistungsverhältnis. Yamaha mag ich nicht mehr weil die Einspritzung meiner RP 19 ein Graus war.

Hab erst letzte Woche eine Z300 gemietet weil ich mal wissen wollte wie sich 40PS und 170 kg tatsächlich fahren.
Es geht wirklich nichts über eine 150km Probefahrt auf einer Hausstrecke.

DSCN6153.jpgDSCN6159.jpgDSCN6164.jpgDSCN6165.jpgDSCN6167.jpg

Wie groß darf man denn für die 300er sein?

Das ist jetzt aber OT.....:D

Das is ja nix neues für 2017, das DIng gibts ja unverändert seit jahren...

Zitat von hondaschlumpf

Cb 1000 ist überfällig, momentan kein leichter und starker Reihenvierer im Programm

CB1000R_F-copy-2.jpg

Die würd ich mir sofort holen! Einfach nur schön das Teil!

Is jetzt nicht gaaaaaaanz die im Post abgebildete.

Zitat von mart!n

Nun, der BMW-Fritze könnte auch einen Dreizylinder von Yamaha empfehlen, einen Boxer, eine Africa-Twin.

Wo du die Z1000 erwähnst:
Die ist zu hart, hat zu kurze Federwege, gefühlt weniger Durchzug als die Z900, die Sitzposition ist auch nicht meins.

Gerade im Vergleich dieser beiden Modelle merkt man, wie einfach zu fahren und wie benutzerfreundlich die Z900 ist.
Man fährt damit vom ersten Meter, als würde man das Motorrad schon ewig kennen.

Genau das habe ich gemeint, als ich schrieb, manche Dinge lassen sich mit technischen Daten nicht abbilden.
Auch ein Motorrad mit idealen Eckdaten kann ein indifferentes Fahrgefühl verursachen oder hüftsteif sein.

Man muss fahren, nicht Prospekte studieren.
Und ggfs. auf einen BMW-Fritzen hören, der viele Vergleichsmöglichkeiten hat.

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Die Z900 bin ich probegefahren. Sehr geil! Ganz ähnlich der CB1000R, die war ja lange mein Favorit. Gekauft hab ich dann aber eine BMW. Aber hier gehts ja um schöne Motorräder :-)

Zitat von mart!n

Halbliter,

bist du eigentlich schon mal mit einem Motorrad der 250er/300er-Kategorie gefahren?

Mit Sicherheit nicht gefahren bist du die Z900.
Sonst käme der Einwand mit dem Gewicht nicht.

Es gibt Eigenschaften, die kann man nicht mit Zahlen abbilden.
Die Z900 ist ein absolut geniales Motorrad und schon lange vergriffen.
Das begreift man, wenn man den ersten Kreisverkehr damit gefahren ist - durch Studieren des Datenblattes erschliesst sich das nicht.

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Mein Einwand mit dem Gewicht bezog sich darauf, dass die CB1100 ja ein ganz anderes Stück Eisen ist als eine ganz bissel retro verkleidete Z900.
Damit habe ich keine Wertung vorgenommen.
Btw. ist die 900er ne 950er, Hondas 1100er aber auch ne 1140er - die 200 Kubik Unterschied stimmen schon fast.

Fahren würde ich lieber die Z, wenn ich dynamisch unterwegs sein will. Ja, doch, allein aus den Daten schon. Kenne ja die Tracer, nun stelle ich mir etwas mehr Dynamik, etwas mehr drin im Mopped vor... Optisch finde ich die neue RS auch überaus gelungen.
Ein luftgekühlter großer Vierzylinder - der letzte - ist aber nix für ne Punktetabelle, das Ding ist einfach klasse von Honda. Also: Alles tolle Motorräder.

Kühler finde ich bei Triumph besser, da im Doppelschleifenrahmen, naja "versteckt" ggü. drangefriemelt. Sind eben lang und schmal.

300er bin ich noch nicht gefahren, nur 250er. Aber vielleicht esse ich nicht nur ne Wurst, sondern frag mal nach der Versys 300 beim nächsten Drachenfest. Die Z900 muss ich nicht fahren. Wäre eh nur Stadtverkehr, das macht mir nur mit Kleinen richtig Spaß.

Warum man Luft- / Ölgekühlte fast komplett aus der Produktion gestrichen hat bleibt ein Rätsel
Denke man könnte Kopf und Zylinder auch mit einer ordentlichen Ölpumpe umspülen.

teuer, riskant, zu laut ...

Warum riskant?

Öl wo Wasser möglich wäre
Zudem könnte es sein das Wasser das bessere Wärmeverhalten hat, aber das ist Spekulation.
Ölwechsel kommt öfters vor als Wasserwechsel, wäre schade wenn man da statt 3,5 Liter immer 7-8 entsorgen müßte.

Scheint so als ob die Wasserkühlung durchaus Vorteile hat, sonste wäre sie nicht so massiv verbreitet.