Was könnt ihr mir zur Integra sagen???

Zitat von chefffe

Wat? Du hast noch ne 125er
Die hast du uns ja Jahrelang unterschlagen

PS: aah Moment ... da war noch dieses Mädchenmoped SH125 Mode

nix gg die SH125 Mode - für kleinere ist das Teil durchaus eine Empfehlung und auf den ersten Blick auch kaum vom normalen SH125 zu unterscheiden.
Grundsätzlich gleicher Motor wie die "große" SH125 aber 3 - 4 cm weniger Sitzhöhe + 20 kg weniger Gewicht. Wendig, flott und meine Frau würde den Roller nicht gg die 300er (für die city) tauschen wollen. Ich fahre die auch ganz gerne - zu was zB eine Wave / Innova wenn ich Minigewicht auch mit einem etwas erwachsenerem Motor bekommen kann

@ lecomte - danke für deinen input in Sachen Integra. Bei sachlicher Abwägung wäre der Integra (für mich) bei einem upgrade sicher der vernünftigste Roller bzw. Motorrad im Rollergewand

[QUOTE=zu was zB eine Wave / Innova wenn ich Minigewicht auch mit einem etwas erwachsenerem Motor bekommen kann

ne Wave/Inno ist nichts für Ampelrennen, auch ist die Motorleistung nicht soo wichtig.

Es ist einfach das tolle Fahrgefühl das riesen Spass macht.

Das werden aber Member die nach Leistung verlangen nicht verstehen. Ist aber nicht schlimm

Genug OT, zum Integra kann ich nichts sagen. Hab noch keinen gefahren

Hallo!

Ich fahre im Jahr auch ca. 2.500 km, würde das aber nicht als Entscheidungsgrund für ein bestimmtes Modell nehmen. Letzten Endes würden da dann 50 Kubik auch schon ausreichen.

Aber der SH300 ist natürlich schon ein toller Roller, das muss man auch mal sagen und hat vermutlich beim Campen wesentliche Vorteile, da man damit viel leichter in die Stadt kommt da der Roller oft unterschätzt wird. Mich hat mal ein Bekannter gefragt als ich mit dem SH300 bei ihm war, ob das ein 50er Roller ist und konnte gar nicht glauben, dass es sich um einen 300er handelt.

Der X-MAX wird sicher auch ein sehr guter Roller und wird gegenüber dem SH300 vermutlich etwas mehr Fahrstabilität bringen. Das ist ein kleiner Nachteil beim SH300, dafür ist er aber wendiger als alles anderen in dieser Kubikklasse.

Zum zu 2. Fahren ist der SH300 aus Erfahrung sehr gut da er doch einige Reserven hat (sofern man sich nicht zuviel erwartet) und geht auch mal 120-130 wenn es sein muss. Das serienmäßige Topcase sollte noch erwähnt werden, das wirklich sehr praktisch ist und zum Einkaufen ist die SH300 ohnehin konkurrenzlos, da man Einkaufstaschen auch im Fußraum abstellen kann.

Wenn ich mir das alles so durchlese frage ich mich auch, warum ich einen Integra fahre

LG Tom

War heute bei Limbächer & Limbächer in Stuttgart am verkaufsoffenen Sonntag.
Habe mir unter anderem die neue NC 750 Integra und auch eine Gebrauchte Integra Modelljahr 2015 angeschaut.

Bin mir schwer am überlegen eine anzuschaffen, da ich viele längere Touren unternehme.
Die SH 300 liegt mir aber sehr am Herzen. Werde wohl ein paar Monate sparen und dann eine Integra zulegen.

Kannst ja mit dem Integra gar nichts falsch machen, bei deinen Fahrleistungen. So viele Tourenkilometer die du auf dem kleinen Stuhl absolvierst kann das ja nichts anderes als eine Aufwertung sein^^
Das Doppelkupplungsgetriebe hat gegenüber der Variomatik auch noch den Vorteil des direkteren Gefühls. Kein Gummibandeffekt, keine Verzögerung, man zieht am Gas und es geht direkt vorwärts.
Und wenn du dir einen neuen 2018er Integra holst, kriegst du neben nem höheren Drehzahlbegrenzer (dreht jetzt bis 7400 statt 6500) serienmäßig auch eine Traktionskontrolle dazu.

Ich habe letztes Jahr mehrere Honda Motorräder gemietet.
Alle hatten DCT und ich war sofort überzeugt.
Für die nähere Umgebung, der Fahrt zur Arbeit und für kleinere Touren würde ich die 300er behalten. Ist halt doch handlicher und bequemer zu besteigen.

Zitat von Ishigaki-kun

Das Doppelkupplungsgetriebe hat gegenüber der Variomatik auch noch den Vorteil des direkteren Gefühls. Kein Gummibandeffekt, keine Verzögerung, man zieht am Gas und es geht direkt vorwärts.

mit einem Leichtgewicht am Lenker gibt es mMn keinen Gummibandeffekt beim 300er. Das die Modelle mit DCT noch direkter ans Gas gehen liegt schlichtweg an der mehr als doppelt so hohen Motorleistung + dem fast 3-fachen Drehmoment der 750er

@ nepamucke: Bei L+L gabs schon das 2018er Modell vom Integra?
Kann ich eher nicht glauben -> lt Mitteilung des Herrn von Honda D auf der Imot in München kommen die 2018er Integras erst "etwas später". Meinen neuen 2018er-Integra habe ich schon bestellt / gekauft - ein verbindliches Lieferdatum konnte mir nicht genannt werden.

So ganz genau weiß ich eigentlich auch nicht was jetzt alles an neu kommt - auch von Honda konnte keiner konkreteres sagen
Lt Honda-News war mal angekündigt: https://hondanews.eu/ch/de/mot…3126/honda-integra-mj2018

1. die Serien-Ausstattung des 2018er Modelljahrgangs wertet eine zweistufige HSTC-Traktionskontrolle auf, die sich ebenfalls abschalten lässt
2. 21 Liter Stauraum unter der Sitzbank, in den ein Integralhelm passt
3. Drehzahlbegrenzer um 900/min angehoben auf 7.500/min
4. neu für den Modelljahrgang 2018 ist eine 48 PS/35 kW-Version

Mein Bauchgefühl sagt mir, dass allenfalls 3 der 4 Neuerungen richtig sind

PS: wenn du einen gebrauchten Integra in Betracht ziehst -> ab Modelljahr 2016 wurde dieses Modell umfangreich verbessert / aufgewertet (zB DCT)
https://hondanews.eu/ch/de/mot…24/honda-integra-fur-2016

Ob bei Limbächer schon das neue Modell in der Halle stand weiß ich nicht.
Es waren ca. 1500 Zweiräder ausgestellt.

Für runde 5250 Euro steht eine gebrauchte Integra 750 aus dem Modelljahr 2015.

Zitat von ralfr

Meinen neuen 2018er-Integra habe ich schon bestellt / gekauft - ein verbindliches Lieferdatum konnte mir nicht genannt werden.

Behältst du dann die SH noch

Zitat von chefffe

Behältst du dann die SH noch

leider nein - nur der 125er Roller wird überleben / bei uns bleiben. Der 300er wird dran gegeben
Ich hätte ja lieber den 300er behalten (anstatt dem 125er), aber der 300er ist meiner Frau nicht citytauglich genug wg zu schwer / hoch etc. Leider nachvollziehbar - mir wird der 300er fehlen

Künftig wird der / unser Fuhrpark dann so aussehen: Integra + NC750S + SH 125 Mode

Find ich völlig nachvollziehbar den 125er zu behalten zu wollen, vorallem wenn man mehrere Fahrzeuge mit mehr Power hat. Eigentlich reichen ja in der Stadt die 125 Kubik ziemlich aus. Wird mir immer wieder klar wenn ich nach längerer Zeit SH300i den Dylan125 von meinem Vater fahre. Der geht bis 50 km/h gefühlt kaum langsamer, da weniger Gewicht und Variomatik wohl deutlich kürzer übersetzt (zumindest hört es sich von den Drehzahlen so an). Außerdem fällt mir dadurch jedesmal wieder auf wie angenehm geringere Vibrationen eigentlich sind.

Wieso dieses "Bauchgefühl"?
Wenn es um den Integralhelm geht, sehe ich das aber auch so: Da liest man immer wieder, der würde unter eine Sitzbank passen, aber die heutigen Integralhelme, oft mit Sonnenblenden und guten Lüftungsöffnungen, passen dann auch bei mittlerer Größe nicht, da durch beides die Helmschale wächst.
Beim Integra kenne ich das Fach aber überhaupt nicht.

Relativ neu am Markt sind btw photochromatische Visiere, die dunkeln im Hellen schnell ab und umgekehrt, kennt man von manchen Brillen, und ermöglichen Blendschutz bei kleiner Helmschale. Aber damit möchte ich nicht bei gleißendem Sonnenschein in einen unbeleuchteten Tunnel fahren.

Bei Integra wie noch mehr bei den NCs finde ich die Anhebung der Maximaldrehzahl um 900/min als größten Vorteil, imho hebt das deren Qualität ungemein an. Ich kenne die NC nur von der Probefahrt, komme ja von drehzahlgierigen Motoren und hatte emotional Probleme mit dem extrem schmalen Drehzahlband: Ich fand es doof.
Deshalb konnte ich mir da auch keinen Fahrspaß ohne DCT vorstellen. DCT passte wie ***** auf Eimer.
Kann man bald bis über 7000 drehen, dann hielte ich das DCT für verzichtbar, der Motor geht ja untenrum gut und damit hat auch der sportive Fahrer ab und an mal den Ballen auf der Raste.
Beim Integra wegen DCTs natürlich weniger relevant.

Aber gut, dass Honda hier alle zwei Jahre mal kleine Verbesserungen einfließen lässt.