Der Regler ist eigentlich wenig problematisch, der Gleichrichter ist der Qäulgeist.
Hi,
habe mir den geholt:
http://www.ebay.de/itm/1507641…1439.l2649#ht_1657wt_1185
20 GBP - gebrauchte mit unbekanntem Vorleben und Istzustand sind hier meist teurer und kein Gefummel mit den Kabeln nötig.
Moin
Und Gebetsmühlen mässig weise ich zu diesem Thema mal wieder auf diesen Thread hin:
http://www.honda-board.de/hb/t…ter?p=1111015#post1111015
Nicht alles was von C. kommt ist plug & play kompaktibel mit unseren Mühlen.
Micha
nunmehr gute 10 TKm mit seinem reparierten unterwegs.
Hi,
Kleines Feedback zum Conrad Gleichrichter: funktioniert nicht.
Die Brückengleichrichter B40 25A von Conrad funktionieren auf jeden Fall!
Die habe ich in den letzten 20 Jahren schon dutzendweise an den verschiedensten Moppeds verbaut und noch keiner davon hat irgendwann aufgegeben 
...
Bei den alten Hondatwins ist sogar der Kühlkörper überflüssig.
Da musst Du entweder etwas falsch gemacht haben oder etwas anderes kaputt sein.
Wie hast Du den denn angeschlossen?
Was funktioniert denn jetzt nicht?
Gruß
Thomi
Hi,
Bin deinem Tipp mal gefolgt und hab den Gleichrichter bestellt. Nur jetzt stellt sich heraus, dass der Stecker genau falschrum ist. Wie muss der andere Stecker angeschlossen werden? Den Farben entsprechend oder der original Kabelfolge entsprechend?
Wie - Stecker falsch herum? 
...
Gelb und Gelb an ~
Rot an +
Grün an -
Das ist doch gar nicht schwer - oder was meinst Du genau?
Gruß
Thomi
Hab mal ein bischen nachgegraben , vielleicht nützt der Link :http://www.nord-com.net/dglander/bike_electr_charge.html
Grüße aus Kulmbach
Willi:)-
@ Olaf-Frankfurt D_A_N_K_E 
alles bestens
Hi,
der original Stecker ist ein "Männchen" und der aus England ein "Weibchen". ausserdem sind die Farben etwas anders und auch anders angeordnet.
Ach so, Du hast dir nicht einfach einen 4-Euro-Gleichrichter gekauft und dann Flachstecker auf die Enden des alten Gleichrichterkabels gequetscht.
In dem obigen Link für den ganzen Thread kann man ja nur schwer was anderes finden ...
Ich bestelle zwar viel aus England aber die 4-Euro-Lösung vom Elektrokrauter um die Ecke ist mir da doch noch näher (einfacher).
Hat sich nicht nur in meinen Wechselstrom-Limas egal welcher Marke seit Jahrzehnten einwandfrei bewährt sondern auch bei etlichen Kumpels.
Bei anderen Lösungen halte ich mich raus, weil ich nicht die Belegung des Bauteils kenne, wenn es nicht nach Norm gekennzeichnet ist.
Btw: " Gelb und Gelb an ~ "
muss natürlich heißen:
Gelb und Rosa an ~
Man sollte nicht mit einem Auge Fußball-EM schauen und mit dem anderen auf das Notebook ...
Gruß
Thomi
Hab mal ein bischen nachgegraben , vielleicht nützt der Link :http://www.nord-com.net/dglander/bike_electr_charge.html
Die abgebildete Schaltung hat aber wenig mit der CB250/360G zu tun.
Gerade die Gleichrichtung und die Laderegelung ist anders geschaltet als dort.
Gruß
Thomi
Hallo,
habe mir eine CB250G von 1977 gekauft und festgestellt das der Akku nicht geladen wird.
Nach der Fehlersuche hat sich der Gleichrichter als Grund gezeigt und ich habe einen B400 35A eingebaut, nun wird der Akku wieder geladen.
Anschluss
Gelb und Rosa an Wechselspannung
Rot an Plus
Grün an Minus / Masse
also nicht wie in Beitrag 4, sondern so wie von 33-146 beschrieben.
Bei der Messung habe ich 15,3V egal bei welcher Drehzahl, das kommt mir aber zu hoch vor.
Wie sieht der Regler aus der für die Spannungsbegrenzung zuständig ist?
