NSS 300 und ein paar Fragen

    Honda NSS300 Forza BJ 2014


    Dazu hab eich nun folgende Fragen welche des Fahrerhandbuch nicht beantwortet:


    1. Welche Maße hat der Antriebsriemen genau?


    2. Welche Maße und ganz wichtig ,welches Gewicht haben die originalen Variorollen?


    3.Welches Getriebeöl kommt in den Endantrieb?


    4.Welche Kühlflüssigkeit außer, die originale von Honda, kann ich nehmen?


    5.Der Roller hat 21.000km runter und ist vom Profi gewartet worden. Allerdings vom ersten Ölwechsel an, wurde Castrol 10w40 reingekippt. Laut Handbuch gehört 10w30 vollsynthetisch rein.
    Ich möchte beim nächste Ölwechsel das originale vollsynthetische Honda 10w30 reinschütten,geht das ,oder muss ich jetzt drauf verzischten, weil bereits mineralisches bzw. teilsynthetisches darin ist,seit 21.000km?


    6. Was muss ich zum Ölwechsel außer Filter noch besorgen? O-Ring oder Kupferunterlegscheibe,wenn ja,welches Maß?


    7.Was muss ich zum Riemenwechsel außer Riemen noch besorgen?


    Danke im Voraus.

    3. Endantriebsöl: Laut Honda entweder Motoröl oder optional Getriebeöl. Mir wurde hier Getriebeöl ab 75W aufwärts empfohlen. Zum Beispiel 75W-90 von Motul oder Liqui Moly.


    5. Motoröl: Steht im Handbuch echt vollsynthetisch? Also beim motorgleichen SH300i steht im Handbuch nichts bezüglich mineralisch, teilsynthetisch oder vollsynthetisch. Es wird nur von Leichtlaufölen abgeraten ("energiesparend"). Was die Viskosität betrifft lautet die Standardvorgabe 10W-30, je nach Region bzw. für heißere Gebiete wird aber optional 10W-40 empfohlen. Also wird das 10W-40 kaum geschadet haben. Ein Motoröl mit einer anderen Viskosität sollte bei einem Ölwechsel mit Ölfilterwechsel kein Problem darstellen, wird das alte Öl doch weitestgehend abgelassen. Ich lasse es immer warm ab, damit es besser und gründlicher abläuft.


    6. Aluminium- statt Kupferdichtring verwenden.

    Ist der Motor kalt, gib ihm Sechseinhalb. Schnell ist der Motor warm und Du kannst vollgas fahr'n.

    zu 7. ein Werkstatthandbuch. Gibt's hier im Onlinestore.


    Verstehe nicht, dass man sich ein gebrauchtes Honda Moped (so alt ist er ja noch nicht) holt und nicht erst mal damit zur Honda Werkstatt geht.
    Lass in dort durchchecken, dann können die dir sagen welche Maßnahmen noch anstehen bzw. was alles gemacht wurde und noch gemacht gehört. Und ob die Kiste i.O. ist.
    Danach kannst du sicher fast alles alleine richten am Moped. Honda stellt noch nicht mal Öl her...geschweige denn den Riemen...aber am sichersten kaufe alle Teile bei Honda neu und dann bitte die Maße hier reinstellen. Die Ölablassschraube kostet 1,33€ - bestimmt.

    alles wird gut und ich bin nicht Schuld!:wink1:

    Vielen dank für die jetzigen Antworten! zu Oschi, der Roller ist vom Händler,daran ist alles in Ordnung und hat 1 Jahr Händler Garantie. Von daher,ist Deine Frage unberechtigt,Ich möchte nur die fehlenden Info's haben,da diese im Handbuch nicht stehen. Es sind aber wichtige Infos für die 24.000er Inspektion,welche ich selbst erledigen werde.

    wieso unberechtigt? ich habe meinen 2014 er auch bei einem Händler gekauft und es wurden alle Maßnahmen die anstanden auch ausgeführt (Benzinpumpe war es glaube ich). Der Roller wurde TIPTOP (so die Aussage Hondaprofi!) übergeben. Ich habe mich beinahe übergeben als ich als erstes den Luftfilter ausgetauscht habe.


    Konkret zu deinen Fragen;
    1.) Honda original Riemen kaufen oder Malossi X Belt. Beides sollte gut sein.
    2.) entweder original Honda Ersatzteile kaufen oder eine komplette Multivar Malossi gleich mit entsprechender Gegendruckfeder für die Kupplung und den X Belt (so kommt`s bei mir) die Rollen sind dabei
    - sollte die Varioabstimmung nicht stimmen, werden andere Rollen (andere Gewichte.19g sollten ideal sein) probiert bis es wieder passt.
    3.) Getriebeöl ist also egal was für Öl da reinkommt- Hauptsache es ist was drinnen...? Merkwürdig. Da würde/werde ich eher zu Getriebeöl greifen.


    Den Riemen würde ich bei den 21000km auf jeden Fall tauschen- dann wirst du feststellen ob an der Vario mal "gearbeitet" wurde. Schau dir den Riemen auch erst mal nur gut an. Das könnte reichen.
    Als erstes aber solltest du den Luftfilter wechseln...wenigstens anschauen. Luftfilter dann aber nicht den original Honda sondern DNA! Das erklären schon die Produktbilder.
    Und; als wichtiger aber hoffentlich sinnloser Hinweis: alle Schrauben kontrollieren die sichtbar sind! Profis sind auch nur Leute...Gute Fahrt übrigens! Schöner Roller!

    alles wird gut und ich bin nicht Schuld!:wink1:

    Der Luftfilter von DNA ist spitze. Habe den nun seit 16.000 km drin. Den musste ich noch nie reinigen, sieht immer noch gut aus. Der Originale war nach 4.000 km schwarz.


    Der DNA hat sich somit schon amortisiert.

    Zitat von hungryeinstein

    Der Luftfilter von DNA ist spitze. Habe den nun seit 16.000 km drin. Den musste ich noch nie reinigen, sieht immer noch gut aus. Der Originale war nach 4.000 km schwarz.


    vermutlich lässt der den Dreck einfach durch und sieht daher immer noch sauber aus :friede:

    Die Oberfläche ist mehr als doppelt so groß.


    Also ich habe etwas gemerkt. Ich muss nicht alle paar tausend Kilometer einen neuen Filter kaufen, der aus mehr Kunststoff als Filter besteht und nach Gebrauch im Müll landet. Ich spare Geld und schone die Umwelt.


    Wenn die Frage aber in Richtung mehr Sound, mehr Power geht. Nee, nichts gemerkt.

    Zitat von hungryeinstein

    Die Oberfläche ist mehr als doppelt so groß.


    Also ich habe etwas gemerkt. Ich muss nicht alle paar tausend Kilometer einen neuen Filter kaufen, der aus mehr Kunststoff als Filter besteht und nach Gebrauch im Müll landet. Ich spare Geld und schone die Umwelt.


    ok, dann mal ernsthafter: warum war der Serienluftfilter schnell verschmutzt vs der Nachrüstfilter bleibt sauber?


    Ich verwende einen solchen Filter im Auto (K&N) und da sammelt sich nach einem Jahr einiges an "Dreck" an (im Filter + Filterkasten) - > dafür ist der Filter ja auch da.
    Einmal reinigen + mit etwas Filter Öl versehen + wieder einbauen + passt wieder für rd ein Jahr
    Meine Erfahrung nach über 10 Jahren damit: selbst wenn der Filter vergleichsweise sauber aussieht, kommt bei der Reinigung (zB unter fließendem Wasser) immens viel Schmutz raus

    Einmal editiert, zuletzt von ralfr ()

    DNA selbst gibt ein Reinigungsintervall von bis zu 30.000 km aus. Auf der großen Fläche verteilt sich der Schmutz sehr gut und es dauert deutlich länger, bis die Filterfläche gesättigt ist.


    Beim originalen Filter mit seiner kleinen Oberfläche verwundert es mich nicht, dass er schnell sehr dreckig aussieht.


    Klar, würde ich meinen Filter jetzt reinigen, würde da auch schon reichlich Dreck anfallen.

    beim Beschleunigen klingt der Motor ein klein wenig zorniger mit dem DNA