Hallo ihr Lieben!
Habe bei meiner 250 B4 vor 3 Jahren und etwa 3000km den Motor überholt und jetzt wegen Leistungsverlust, Neuabdichtung und zu geringer Kompression zerlegt. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Auslassventil des rechten Zylinders am Kolben angeschlagen hat.
Damals habe ich alles erneuert (Kolben 1. Übermaß mit Bohren/Honen, Steuerkettenspannrollen und alles was man am Kurbeltrieb noch so machen kann.) und die gute lief recht passabel, hatte aber nie konstant volle Leistung. Außerdem leckten nach nicht mal 1000km alle Dichtungen (außer Kopfdichtung) rund um den Zylinder raus, weil Druck auf dem Gehäuse. Nachziehen der Kopfschrauben und Stehbolzen brachte nichts mehr. Kompression lag da beidseitig weit unter 7 bar.
Heute hatte ich endlich mal wieder Zeit mich der Guten zu widmen und den Motor zerlegt.
Zunächst hat wie bereits erwähnt das Auslassventil rechts angeschlagen.
Außerdem war die kettenführende Spannrolle (also die in der Mitte) in dem Zustand wie damals vor der Restauration die alte nach 35.000 km.
Ich habe Fotos angehängt die das Unheil zeigen.
Meine Frage, wie kann bei passenden Steuerzeiten das Ventil anschlagen und wieso kann die Rolle so schnell stark verschleißen?
Habe ich damals irgendwas falsch zusammengebaut?
Besten Dank und Liebe Grüße
Frithjof