Grand Malheur CB360

Die ersten 18km habe ich abgespult. Wenn sie lief, lief sie ganz ordentlich. Die Vergaser müssen natürlich noch abgestimmt werden, einer ist zu fett, der andere zu mager. Die rehbraune, äh ich meine natürlich die goldene, Mitte wäre perfekt

Nachdem wir drei Stunden lang erfolglos versucht haben das Blinkerproblem zu lösen kam nach Feierabend plötzlich kein Zündfunke mehr auf beiden Kerzen. Aaaaaaaah, ich raste aus, dieses blöde Moped musste mit einem geliehenen Fahrrad wieder nach Hause düsen und hole die doofe Möhre morgen mit dem Transporter ab

Nein, soeben nachgesehen und getestet. Anlasser dreht, aber sie springt nicht an... Aber guter Einwand, nicht abwegig

Ne, aber erstmal in der Garage stehen lassen und mich anderen Projekten gewidmet bzw in Urlaub gefahren. Kumpel meinte die Tage noch dass vielleicht der Unterbrecher hängt?! Muss ich mal nachschauen wenn ich wieder daheim bin.

Wenn beide Spulen es nicht mehr tun wird das Problem ja wohl eher an einer gemeinsamen Zuleitung zu beiden liegen!? Masseproblem?

Habe das Blinkrelais von Louis mal noch umgetauscht, um einen Defekt am Teil selber auszuschließen. Test steht noch aus, kommt aber am Wochenende, die Motivation steigt so langsam wieder.

Wenn da allerdings keine Verbesserung auftritt gibt's wohl irgendwo Massekontakt, wahrscheinlich ein aufgescheuertes Kabel. Ich habe irgendwo mal was gelesen, dass ein Nordmann Kabelbäume nach Kundenwunsch fertigt. Kann den Kollegen aber leider nicht mehr finden. Hat jemand da einen Tipp? Je nach Kostenpunkt würde ich einfach ganz stupide den kompletten Kabelbaum tauschen und hoffen dass dann alles wieder geht...

Dann noch zum Thema Vergaser einstellen: Wie ist denn nochmal die Grundeinstellung? Das Kerzenbild ist sehr unterschiedlich nach der Testfahrt. Eine Kerze ist ok, eher zu fett. Die andere tendenziell zu mager mit sehr weißem Kerzenbild. Könnte auch Falschluft sein, würde aber lieber erst noch einmal beide Vergaser "auf Null setzen" und nochmal fahren. Und dann mal absprühen im Leerlauf und sehen ob sich was verändert?

Dann muss die Karre erstmal wieder laufen für die Vergaser Grundeinstellung à la Gemischschraube rein und sounsoviel wieder raus?

Kann gut sein dass sich da beim Elektrik-Fummeln was gelöst hat, werde ich mal nachsehen! Haben die Steckverbindungen im Lampentopf was mit den Spulen zu tun?? Sicherungen habe ich gecheckt, die sind ok.

Ein Kabel, Männer. Ein Kabel! Aber jetzt läuft sie wieder Wie von Sandro schon vermutet, hatte sich ein Kabel im großen Kabelsalat gelöst. Angesteckt und siehe da, funkt. Im Regen direkt ne kleine Runde um den Block gedreht.

An die Vergaser muss ich aber definitiv nochmal ran, ein Krümmer wird spürbar heißer als der andere und das Kerzenbild hat ja auch nicht wirklich gepasst. ****** Regen, keine Lust bei dem Wetter was zu schaffen

Uiuiui, vergangenes Jahr der letzte Beitrag Naja, seitdem ist noch ein bisschen was passiert, vor allem haben die Kleene und ich endlich die letzte Hürde genommen und den TÜV überlistet, hehehe :booty:

Knappe 50km hatte ich vor dem Termin schon mit dem neuen Motor abgespult, weitere 50 sind seitdem noch dazugekommen. Und dann wollte sie plötzlich nicht mehr irgendwie nimmt sie kein Gas mehr an und geht irgendwann aus.

Check 1: Flasche unter den Benzinhahn, selbigen aufgedreht, und dem munteren Plätschern zugesehen. Würde sagen der Benzinhahn ist nicht die Ursache. EDIT: Hm, Test war VOR dem Benzinfilter, könnte ich dahinter nochmal wiederholen.

Check 2: Tankentlüftung mal inspiziert. Habe diesen Tankdeckel (https://www.ebay.de/i/37213095…0ipQosEAQYAiABEgJFdPD_BwE) , kann ihn aber nicht aufschrauben wie den verlinkten. Bei mir ist das irgendwie verpresst. Die Entlüftung sollte ja mittels dieser kleinen Nase geschehen? Zerstörungsfrei kriege ich das nicht auf? Würde ich aber auch ausschließen, da ich auch bei einer Testfahrt mit offenem Tankdeckel gestrandet bin...

Check 3: vor dem graut's mir Vergaser nochmal überholen. Da hab ich echt keine Lust drauf, das ist so ne blöde Fummelei bis das alles ab und nachher wieder dran ist.

Gibt's noch was, das ich davor checken kann? Kann das pasieren wenn sie viel zu fett läuft? Batteriespannung? E-Starter tat's nicht mehr so wirklich als ich heute liegen geblieben bin.
Immerhin mal mitgedacht und die Erprobungsfahrt in der näheren Umgebung zur heimischen Garage getätigt - wohlwissend

So der aktuelle Stand der Dinge. Ich würde mich über ein paar Tipps sehr freuen. Der Sommer naht

Danke schonmal,

JL

IMG_0831.jpg