Forza 750

Aber Honda meinte es ist ok oder? Dann nehme ich das nun mal analog zu meiner 350ger @Blackyy

Zitat von Halbliter

[viel Richtiges]

Das stimmt schon alles, aber hierbei handelt es sich um herstellerspezifische Eigenheiten. Die Norm muss eingehalten werden, und Hersteller können diese Normen durchaus übertreffen. Honda garantiert, dass sich ihre Motoren mit den vorgegebenen Normen vertragen. Wie gesagt, wenn ein Hersteller es besser als vorgegeben hinbekommt, umso besser.

Danke ! blackyy ! beruhigst mich mal wieder

Abschließend zur ganzen Motoröldebatte, keiner soll glauben etwas falsches im Motor zu haben, die heutigen Öle sind besser als man es braucht. Und der Honda-Rollermotor ist kein Rennaggregat. 10w30 oder 10w40 wird auch in Motoren verwendet, die eine hohe 5-stellige Drehzahl aufweisen. Jetzt werden wieder einige sagen: "ja, aber es hat ein DCT". Ist egal welches Getriebe, viel wichtiger ist die Nasskupplung, so ziemlich alle Motorradöle erfüllen diese Anforderung.

Abraten möchte ich von billigen No-Name-Produkten und solchen Ölsorten die eine Aufschrift "besonders umweltschonend" oder biologisch abbaubar" tragen.

Wer jetzt noch immer verunsichert ist, dem möchte ich sagen ich haben das Handwerk des KFZ-Technikers erlernt und war 20 Jahre im Motorradrennsport tätig.

Auf die 30er Öle kamen viele Hersteller wegen dem Flottenverbrauch.

Mein damaliges Auto hatte im Motorraum noch den Aufkleber für vor 2008 (5w40) aber jeder Ölverkäufer war überzeugt davon das mein Motor unbedingt 5w30 benötige...

Ich fuhr das 40er und hab ihn mit 300Tkm verkauft. Motor lief seidenweich.

Diese Öldiskussionen sind schon erstaunlich. In jeder Betriebsanleitung/Bordbuch steht drin was reingehört.

Was ist so schwierig daran dieser Anweisung zu folgen ???

Vielleicht ist es aber auch nur der Kick von was neuem, wer weiß

Ich hab nur 1 Liter Honda Öl gemäß
Bedienungsanleitung zum evtl nachfüllen. Ansonsten ist ja bei
12 tsd oder 1 mal im Jahr ein Service
fällig. Da ich kein Techniker bin,
lass ich das beim Honda Händler machen. Wäre mir jetzt zu vermessen
Öl mitzubringen.
Ich gehe davon aus das dort das richtige Öl verwendet wird.
Ich hab dann ja die Rechnung in der
ja steht welches Öl , glaube ich zumindest. So ein Ölwechsel selbst zu
machen bringt Ersparnis, aber ich hab dann auch die Entsorgung zu machen.
Wenn was daneben laufen sollte ist der
Ärger zumindest in D überdimensional.
Fazit für mich lieber Finger davon und
machen lassen. Jedem das Seine!

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Zitat von rollertreter

Diese Öldiskussionen sind schon erstaunlich. In jeder Betriebsanleitung/Bordbuch steht drin was reingehört.

Was ist so schwierig daran dieser Anweisung zu folgen ???

Vielleicht ist es aber auch nur der Kick von was neuem, wer weiß

Naja, so genau steht es eben oft nicht drin und es bieten sich Interpretationsspielräume. Genau in diese grätscht das Marketing der Ölmarken.

Ich verwende deshalb auch fast nur Markenöl, obwohl ich glaube, dass der Mehrpreis egtl. nur in Werbung und Gewinn fließt, evtl. in die Entwicklung neuer Verpackungsgrößen und ähnlicher neuartiger Verkaufsanreize.

Und wenn in das Öl selbst, dann in chemische Veränderungen, die keine oder keine messbaren Unterschiede ergeben.

Aber wir sind nunmal Markenmenschen und die Marken finanzieren sogar die Fortbildung von Verkäufern wie Technikern oder so nette Öl-Infoblättchen der Fachzeitschriften.

Vielleicht ist deren Öl ja wirklich besser.

Nur einmal habe ich ein Billig-Öl gekauft, da war dann aber auch die Schaltbarkeit meiner CB im Winter wirklich gefühlt schlechter. Ein Mannol 10W-40 war das. Muss nicht daran liegen, aber mir reichte das erstmal. Wobei ich ja 10W-30 und 5W-40 bei CB und Cub favorisiere - ich fahre keine Rennstrecken im Hochsommer, aber im Herbst/Winter bei 5 Grad Öltemperatur ne Autobahnauffahrt. Die CBF habe ich lieber bei 10W-40 bis 10W-60 oder 5W-50, fahre die nicht bei Kälte, dafür dauerbelastet auf Reisen.

Deshalb geben die Herstellervorgaben ja Unterschiede an, auch je nach Region: Kein Hersteller weiß, wann und wie ich das Fahrzeug nutze, auch die Werkstatt nicht. Und je nach Nutzung kann die Viskosität unterschiedlich ausfallen.

Zitat von Halbliter

Naja, so genau steht es eben oft nicht drin und es bieten sich Interpretationsspielräume. Genau in diese grätscht das Marketing der Ölmarken.

Ich verwende deshalb auch fast nur Markenöl,

Da reden wir wohl aneinander vorbei

Die Öl-Spezifikation steht in jedem Handbuch, die Öl-Marke wird je nach Kfz-Hersteller empfohlen. Z.B. bei KTM Motorex. Da sich meiner Erfahrung die Markenöle nur marginal unterscheiden ist die Marke nicht relevant. Das verschiedene Laufmerkmale des Motors bei verschiedenen Öl- Marken auftreten, kann möglich sein. Im Zweifelsfall nimmt man halt das Empfohlene, oder einfach das Teuerste, die Sparfüchse nehmen dann das billigste. Es ist völlig egal bei diesen einfachen Motoren, bei Renntriebwerken mag das anders sein.

Kurz zusammengefasst , Spezifikation wichtig Öl-Marke egal. Wichtig ist das genug drinn ist.

Jetzt soll es meinerseits aber auch Gut sein mit dieser Öldiskussion

Sturzbügel für den Forza 750 scheint es offenbar auch

zu geben,..... nur wo in Deutschland.... ?

Wenn in der Richtung Bedarf hast kannst bei Fehling nachhören oder hinfahren ist in Wickede Ruhr.
Wenn natürlich total im Norden oder
Süden wohnst kann das auch mal 500
KM oder mehr Fahrt sein.

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Zitat von Forza750

Wenn in der Richtung Bedarf hast kannst bei Fehling nachhören oder hinfahren ist in Wickede Ruhr.

Na ja, wenn Fehling die Sturzbügel im Programm hätten, wären

die auch online verfügbar. Sind sie aber. 600Km einfache Anreise

ist mir zu viel.

Vor diesen Sturzbügeln möchte ich eindringlich warnen. Die setzen (damals beim XADV) am Asphalt auf bevor der Hauptständer streift. Eine sehr gefährliche Sache.