Kurzschluss beim Starten

Auch kein Billigkram hält manchmal nicht so lange wie man es erwartet.Wenn das der Auslöser war würde ich das Teil Ersetzen und gut is.

Wenn eine Steckdose direkt an der Batterie mit zwischengeschalteter Sicherung angeschlossen ist, kann sie auch bei einem Kurzschluß die Maschine nicht lahm legen. Das kann nichts miteinander zu tun haben.

Allerdings verstehe ich Deine Beschreibung auch nicht so richtig. Was eine Steckdose ist, weiß ich. Aber von was redest Du mit "Stecker" ab- und wieder anklemmen?
KFZ-Steckschuhe ? Und wo sitzen die, wo sitzt die Sicherung? Und welche war durchgebrannt, die des Steckdosenanschlußes oder ein andere?

Woher kommt die Aussage "Kurzschluss"?

Wie wurde dieser festgestellt?

Wer weiß, was sonst noch an anderen Änderungen noch dazu kommt.

Wenn eine mit Sicherung direkt angeschlossene Steckdose einen Kurzschluß verursacht, dann fliegt die Sicherung und nichts weiter passiert. Den Fehler dort zu suchen, zumal die Sicherung sogar noch weiter funktioniert, ist m.M. müßig

Du mußt also an anderer Stelle suchen. und das ist jetzt reine Spekulation.

Wenn eine xrv Africa Twin elektrisch mal anspringt und mal nicht, habe ich zB immer als erstes einen Fehler im Bereich des Zündschloßes iin Verdacht..

Wackler sind da gar nicht so selten und wenn das häufiger passiert, dann hast Du irgendwann im Mäusekino nur noch Achter.

#1 liest sich für mich etwas seltsam (ist aber kein großes Wunder wenn einer schreibt dass er kein Elektricker ist ) - als Interpretation fällt mir dazu nur ein "da war 'ne Schraube nicht richtig fest, deshalb brach beim Startversuch die Bordspannung komplett weg und an der Schraube (die in der Nähe der erwähnten Sicherungen ist) hat es gefunkt ...".

Schraube richtig festgemacht (dass er dabei den Steckdosen-Anschluss ab- und wieder angeklemmt hat, war nebensächlich) und alles ist gut ...

Mehr Ferndeutungsideen gibt meine trübe Kristallkugel nicht her

Ein Kurzschluss liegt da offensichtlich nicht vor. Sondern eine Leitungsunterbrechung von der Batterie zu den Sicherungen.

Als erstes kommt am Pluskabel von der Batterie die Verschraubung am Anlasserrelais (musst nur dem Kabel von der Batterie folgen, dann findest Du diese Schraube) - möglicherweise nicht richtig fest oder Kabel am "Kabelschuh" (das Metallteil mit der Öse) korrodiert und mit Kontaktproblemen. Wichtig: Bevor Du die Schraube auf feste Verschraubung prüfst, Massekabek von der Batterie lösen - hohe Gefahr, tatsächlich einen Kurzschluss zu machen, wenn Du an der Schraube am Anlasserelais mit Werkzeug hantierst.

Direkt im/am Anlasserelais sollte die Hauptsicherung zu finden sein - Steckfassung auf Korrosion prüfen. Von dort (oder - wenn dort keine Sicherung zu finden ist - von der Schraube an der Du vorher dran warst) sollte ein dickeres (rotes, eventuell mit Gewebe ummanteltes) Kabel zum Sicherungskasten gehen. Am Sicherungskasten alle Sicherungen und Kabelanschlüsse auf Korrosion und einwandfreien Sitz prüfen.

Wenn die Hauptsicherung nicht am Anlasserelais ist, ist sie im Sicherungskasten - ggfs. im Fahrerhandbuch nachschauen, sofern das vorhanden ist.

Wenn das dicke Kabel am Anlasserrelais lose ist oder die Hauptsicherung schlechten Kontakt hat (durch Korrosion oder schlechten Sitz im Sicherungshalter), kann es zu dem von Dir beschriebenen Effekt kommen - dass nach dem Abklemmen und Anklemmen der Batterie erstmal alles wieder funktioniert, ist dann Zufall.

Überprüf bei der Gelegenheit auch, ob das Massekabel an der Batterie und am Rahmen richtig festgeschraubt ist.

Zitat von Makkus

..... und es funkt im Bereich der Sicherungen und wieder kein Saft auf der ganzen Bude.....

Es gäbe weniger Rätselraten wenn du mal ein Bild vom betroffenen Bereich einstellst.....

Das Problem ist ja seit letztem August scheinbar gelöst. aber falls wieder mal jemand auf der Suche nach Lösungen vorbei kommt: Ich fuhr bis vor 2 Jahren eine XRV650 über 30 Jahre und 120000 km ohne ein einziges Problem, dann begann allmählich der Ärger mit der Elektronik. Zuerst wollte das Licht nicht mehr, ohne erkennbare Ursache. Mit meinem elektrischen Nachbarn suchte und fand ich dann im Kabelbaum hinter den Scheinwerfern eine verschmorte Steckverbindung, vermutlich, weil nach 32 Jahren die Steckverbindungen teils heftig korrodiert waren und daduch einen zu hohen Widerstand hatten. Wir haben dann alle Steckverbindungen zumindest geöffnet und geschmirgelt oder teilweise komplett erneuert, dann war das Thema wieder gut.

Ein Jahr später machte die AT nach einer kurzen Rast keinen Muckser mehr. Ich schaute mir dann die Sicherungen an, alle waren gut, steckte sie wieder in die Fassungen und sie sprang wieder an. Weil das dann aber immer mal wieder passierte und ich durch die vorigen 30 Jahre pannenmäßig sehr verwöhnt war, habe ich sie dann in Rente geschickt.

Langer Rede, kurzer Sinn: Baujahr 94, da sollte man nach und nach mal allen Kabelverbindungen ein bisschen Zuwendung geben.

Jau, die Sicherungen leiden schonmal im Alter unter Haarrissen und (Notiz an mich) gehören mal ausgewechselt.