Eine 40 Jahre alte CB 125 T

Zitat von cruzcampo

... 1Ah LiFePo4 entspricht ca. 2,5 Ah Blei/Säure nennkapazität....

Ne Ah bleibt ne Ah Nen LiFePo Akku kann bei kleinerer Kapazität nen höheren Strom liefern, aber das ist nur für elektrische Anlasser wichtig. Bei nem LiMa / Regler Ausfall, bleibt man früher liegen, wenn die Kapazität kleiner ist.

Zitat von Horst

dass die Akkus nicht mit mehr als 2x 3,6 V = 7,2 Volt geladen werden dürfen.

Ich hatte mal ein Datenblatt für ne Zelle, da war 3,8V absolute max Rating. Ich habe in meinen Maschinen 4 LiFePo in Reihe und bis keine Probleme.

Und 5-stellige rpm sind schon geil Bei der 400er bei 8k nochmal runter schalten hat schon was, nur nervt das die Ohren der anderen.Und auf ner Landstraße ist das nicht nötig.

@ faxe:

die effektive batteriekapazität ist bei blei/säure nur ungefähr die hälfte der

angegebenen nennkapazität -> aus einem 10 Ah blei/säure sollten nur

etwa 4-5 Ah entnommen werden.

Ein LiFePO4 akku hat deutlich über 90% effektive batteriekapazität.

die A123-zellen bringen auch kurzzeitig genügend bums um einen anlasser

zu drehen. die "billigen" folienakkus nicht.

ich habe bei mir in der enduro die 7 Ah blei/säure gegen eine 2,5 Ah LiFePO4

getauscht, das funktioniert seit inzwischen 8 jahren astrein.

also ungefähr die halbe (blei)-nennkapazität an LiFePO4 kapazität reicht.

sonst wirds nur unnötig teuer.

wegen der ladeschlussspannung hätte ich keine bedenken. was mit 4 zellen

in reihe bei 12V anlage geht, sollte auch mit 2 zellen in reihe bei einer 6V anlage gehen.

Ein intakter Blei-Säure-Akku hat die angegebene Kaazität - und nicht "ungefähr die Hälfte" oder irgendwelchen anderen Murkswert.

Die Kapazitätsangaben beziehen sich aber immer auf eine Normentladung - wenn man von der Vorgabe abweicht, kriegt man auch ein anderes Ergebnis.

Da die chemischen Vorgänge im Blei-Säure-Akku relativ langsam laufen (im LiFePo deutlich schneller), kann man bei Hochstrom-Entladung weniger da "rausziehen" - für den Starter steht so nur (ganz grob) ein Drittel der Nennkapazität zur Verfügung.

Aus einer 12Ah-Batterie kann man bei zehnstündiger Entladung mit 1,2A die angegebenen 12Ah holen.

Aber nicht in einer Stunde mit 12A und bei weitem nicht 6 Minuten (= 0,1 Stunden) mit 120A.

Zitat von Horst

...

Aber aus der Kreuzschlitzschraube des Tachoantriebs

musste ich erst eine große Schlitzschraube dremeln.

Die war so vergrießknaddelt, dass ein Versuch mit

Kreuzschlitzschraubendreher ganz zwecklos war.

...

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Dir ist aber bekannt, dass es sich hier nicht um westliche Kreuzschrauben handelt, sondern um JIS Norm? Die machst du mit einem Philips Schraubendreher nur kaputt!

Zitat von olaf-frankfurt

Ein intakter Blei-Säure-Akku hat die angegebene Kaazität - und nicht "ungefähr die Hälfte" oder irgendwelchen anderen Murkswert.

Die Kapazitätsangaben beziehen sich aber immer auf eine Normentladung - wenn man von der Vorgabe abweicht, kriegt man auch ein anderes Ergebnis.

Da die chemischen Vorgänge im Blei-Säure-Akku relativ langsam laufen (im LiFePo deutlich schneller), kann man bei Hochstrom-Entladung weniger da "rausziehen" - für den Starter steht so nur (ganz grob) ein Drittel der Nennkapazität zur Verfügung.

Aus einer 12Ah-Batterie kann man bei zehnstündiger Entladung mit 1,2A die angegebenen 12Ah holen.

Aber nicht in einer Stunde mit 12A und bei weitem nicht 6 Minuten (= 0,1 Stunden) mit 120A.

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lieber olaf,

ich hab das anders in erinnerung und die schnelle recherche hat gezeigt, dass ich mit meiner erinnerung

nicht sooo falsch liege. https://www.bannerbatterien.com/de-de/Batteriewissen/53-Banner-Lexikon-Kapazität

lasst uns nicht den thread kapern um über batterien zu philosophieren.

ich wollte nur helfen eine alternative zu finden.

Hier noch ein Link mit guter Information zu den JIS Kreuz-Schraubenköpfen:

Kreuzschlitzschraubenköppe

wenn du keinen starter versorgen musst, geht auch das billige zeug.

die investition von grob 16 euro (plus versand) wären einen versuch wert.

https://hobbyking.com/de_de/zi…k_live_products_analytics

bei hobbyking drarauf achten, dass du aus "EU warehouse" bestellst, dann ist das zeug schon verzollt.

der angegebene artikel ist derzeit ausverkauft, aber das reicht um sich mal grundsätzlich mit der thematik

vertraut zu machen. wichtig: KEINE LIPO nehmen !!!

LIPO´s sind nicht eigensicher. wenn das pack beschädigt wird (auch mechanisch), hast du gute chancen die karre abzufackeln.

NUR LiFePO4 nehmen, 2S1P (2 seriell, 1 parallel) ist die bezeichnung für das packing.

entscheidend wird vermutlich das baumaß sein, ob du das unter bekommst.

die von mir verwendeten A123 becherzellen sind was die ladeschlussspannung angeht überraschend unempfindlich.

wie gesagt, funktionieren in einem mopped jetzt seit 8 jahren. ohne wartung, ballancieren oder ähnlichen.

Welchen Durchmesser (Vergaserseite) haben die Rüssel denn? Es gibt so ähnlich aussehende Rüssel von einer kleinen Yamaha Enduro (genauen Typ müsste ich nachsehen). Ich habe zwei solcher Teile (aber unverkäuflich), da könnte ich bei Bedarf mal ein Bild von machen bzw. die Maße durchgeben.

P.S. Habs gefunden:

https://www.ebay.de/itm/363056…d9f625:g:pTIAAOSw6VJfIB9g