Kannst ja die Schwinge ausbauen, dann kriegt man die Kette doch auch als Ganzes runter, oder? Da kann man dann auch gleich das Schwingenlager fetten.
Ich denke, moderne Ketten sind quasi dauergefettet, was die beweglichen Teile angeht, mit diesen X-Ringen oder O-Ringen.
Das die außen fettig sein muss soll glaub ich bewirken, dass die nicht rostet. Am Ende ist sie hin, wenn sie zu sehr gelängt ist oder ungleichmäßig gelängt ist.
Schön das Thorsten mal wieder aktiv ist 
Aber mit der Kettenkunde biste nicht auf dem Laufenden ... oder Rollenden 
Eben diese Rollen diewoda das Ritzen/Kettenblatt durchlaufen haben null/nix/nada von O|X|Z|* Ringen 
Guckst Du hier: RE: Kettenoiler - Durchmesser
Ich denke, moderne Ketten sind quasi dauergefettet, was die beweglichen Teile angeht, mit diesen X-Ringen oder O-Ringen.
Ist aber nicht so, da muss man sich nur mal den Aufbau ansehen. Die Rollen laufen auch bei O-Ring- oder X-Ring-Ketten ungedichtet auf den Hülsen.
Sorry wie war das nochmal mit dem Kettenreinigen, habe jetzt nicht alles mitbekommen war auf der Straße unterwegs; macht man das am Besten mit ner Kettenbürste oder welche Methode ist die Beste, hoffe dies kann man im Zusammenhang mit dem Kettenschmieren betrachten? Ansonsten noch ein Kettenreinigung-Thread aufmachen 
? --> Oder besser doch nicht ?!
Fahrt jemand von Euch die Ketten trocken?
Gibt ja da allerdings für BMW die superteueren Ketten die fürs trockenfahren "geeignet" sind ?
Erfahrungen?
Das sind Regina Ketten, die gibts auch für andere Motorräder. BMW empfiehlt mittlerweile ab und zu mit einem öligen Lappen drüber zu wischen. Dann halten die länger.
Gute Fahrt
Die "Endurance-Kette" (BMW/Regina) sollte eigentlich bis zu ihrem "Lebensende", das mit 20.000 km angegeben wird, wartungsfrei sein (lt. Werbung), also es soll kein Ölen erforderlich sein was aber wohl doch mittlerweile nicht ganz hinhaut.
Ich denke, moderne Ketten sind quasi dauergefettet, was die beweglichen Teile angeht, mit diesen X-Ringen oder O-Ringen.
Schau dir den Link von riedrider an.
Durch die Dichtringe ist der Bereich zwischen Bolzen und eingepresster Hülse dauergeschmiert.
Zwischen Rolle und Hülse gehört geschmiert.
Wenns jetzt um die Lebensdauer von Ketten geht wirds bestimmt gleich noch spaßiger.
Am besten "wenn kaputt dann wegwerfen" .......das dann im Wegwerf-Thread ausführlich erörtert werden kann
Falls es wen interessiert
https://www.motorradonline.de/…tensprays-vergleichstest/
Hoffe es hat niemand das "falsche" Kettenspray
Da habe ich jetzt aber Glück gehabt. 
Gratuliere
Hoffentlich der Testsieger ?!
...jetzt gehts offenbar um die Königsdisziplin
Ich mache alle 2-3 tausend KM die Kette grob sauber und sprühe sie mit Kettenfett ein.
Hält bei mir ca. 20.000 km. Und das seit 40 Jahren. Mehr braucht es nicht, alles andere, wie Kettenöler oder alle 500 km oder noch irrer, nach jeder Regenfahrt braucht es nicht. Aber jeder, wieder möchte…
Kette? Welche Kette?
Service und Rückrufaktionen mag halt nicht jeder
Service und Rückrufaktionen mag halt nicht jeder
Die gibt oder gab es weder bei meinen beiden NTVs, der Bulldog oder meiner ollen 2-Ventiler BMW
Im speziellen Fall geht es um SH-Fahrers Neuerwerb, einer RT 1200
...und da ist leider das Thema Kardan, sagen wir mal Etwas Heikel 
ich darf das sagen, hatte selbst eine 1200 GS mit nachgerüstetem Schnüffelstück
Kettenpflege ist schon was feines
Im speziellen Fall geht es um SH-Fahrers Neuerwerb, einer RT 1200
Ist schon klar das damit die neueren "Premium Produkte" aus Berlin gemeint waren...
