Turbolader am Zweitakter

ich weißtut jetzt nix zum thema aber wen er den schein für die 80er hat soll er sich einfach eine 125er NSR kaufen und die fahren und aufhören so ein schwachsinn zu schreiben... und ich behaupte einfach mal das eine person die so ein kram schreibt es nicht verdient hat überhaupt ein motorbetriebenes Zweirad zu bewegen...

ich weil ich hab auch viel an meiner NSR rum gefuscht und geändert und gemacht und geran und naja akktuelleste is das ich auch mal wieder den kopf 0,4mm abgerdeht hab aber die kiste steht schon seit wochen hab den kopf so net mal probe fahren is kein öl im öl behälter kein tank drauf nix aber bissel fuschen daf man aber dan sollte man auch hirn einschalten und sich damit beschäftigen...

is genauso wen ich sagt ich bau die batterie in meiner NSR auf dan hat sie mehr leistung

Schwachsinn oder nicht, ich finds interessant ^^
Ein paar Bilder oder Beschreibungen von ihm wären schön, bevor so harsche Kritik kommt.

Super!

Da freu ich mich drauf, ehrlich!

Wäre die technisch korrekte Bezeichnung für einen elektrisch betriebenen Luftkomprimierer nicht "Kompressor", weil es doch eine wesentliche Eigenschaft des Turbos ist, dass er durch Abgase angetrieben wird ?

Abgesehen davon ist die vorher unter "Quatsch mit Soße" gepostete Seite irgendwie sehr überzeugend, was die Beurteilung "innovativer" Motorverbesserungs- und Aufladungsmethoden angeht.

Ich hab schon Seiten gesehen, wo jemand mal ein Motorrad mit einem "echten" Turbo ausgestattet hatte ... der Umbau war etwas umfangreicher als die hier beschriebenen Maßnahmen.

Naja, Du scheinst Dir ja sehr sicher zu sein ...

also ich weiß net was VW ja baut mit E lader

kann es aber sein das VW auch ger geht und so ein E-Lüfter einbaut?? bei VW gibt es das glaub ja aber nur in verbindung mit turbo und e lader oder?

eine aufladung ist auch beim zweitakter möglich.

DKW hat schon in den 30er-jahren mit erfolg ladepumpen und meines wissens auch kompressoren eingesetzt.

und frischgasverluste durch den schädlichen nachauslaß hat man auch bei reinen saugmotoren.

bei 2-takt-rennmaschinen hat man seit den 90ern mit ram-air-systemen gearbeitet, auch die sind nichts anderes als eine aufladung, nur wird hier der ladedruck nicht mechanisch sondern per staudruck erzeugt.
so ein system muss allerdings auch in die schwimmerkammerbelüftung eingreifen, sonst funktioniert es nicht.

würde das kleine leistungswunder aus der bucht allerdings ladedruck erzeugen, müsste man die öffnung zum einspritzen des startpilots nicht wegen möglicher abmagerung verschließen, da müßte nämlich luft entweichen und nicht angesaugt werden.

grundsätzlich ist ein lader auch vor dem vergaser möglich - war z.b. bei der yamaha XJ650 turbo so - allerdings erforderte dieses system oben erwähnte eingriffe in die schwimmerkammerbelüftungen.

ich vermute mal das wunderwerk aus der bucht wird oberhalb der LL-drehzahl keinen nennenswerten effekt haben - hätte es den, wären eingriffe in den vergaser nötig.

vielleicht wäre es klüger, den ventilator bei höheren gasgeschwindigkeiten als generatorantrieb zu benutzen statt ihn anzutreiben - und die gewonnene elktrische energie an einen E-motor in der radnabe zu leiten.

so ein hybrid, das wäre mal was ganz neues.

Zitat

so jetzt hat jeder mal behauptet, das ich völligen stuss behaupte.....
ich warte noch auf meine kopfdichtungen, dann baue ich alles zusammen stimme noch ab und werde ein video, fotos und funktionsprinzip erklären.
kann aber noch ca. 2 wochen dauern die haben lieferschwierigkeiten

Zitat

also ich hab sie seit ner woiche drin und bin sehr überzeugt von dem teil, allerdings hat sie erst nicht gepasst, musste eine aufnahme um ca. 2mm abschleifen, aber danach passte alles und das mopet läuft sehr gut, im unteren bereich sehr gut und obenrum ja sowieso^^

Zitat

also ich fahre sie mit:
125er athena zylinder
12v Elektroturbolader (mit Spannungsgleichrichter)
26er vergaser
Malossi membranblock
24er ansaugstutzen
tecnigas krümmer
no name esd

und eben die zündgrundplatte
wie sie in einem originalen motor läuft weiß ich nicht

Alles anzeigen

also vorher doch nur gequirlte ***** gepostet.
hat die teile nur rumliegen und träumt vom zusammenbau.

ich bin schon ganz gespannt auf das ergebnis.

gruß ralf

Zitat von littlefoot1991

in spätestens 3 wochen ist alles abgestimmt und ihr werdet "aufgeklärt"

-Prima, heute in drei Wochen ist der

1. April

Das passt. Bin supergespannt.....

Gruß,

Andi

Hallo zusammen

Grundsätzlich kann man wohl Turbolader mit 2-Taktern kombinieren. Es gab mal ein Projekt einen Trabbi mit einem 4-Zylinder 2-Takter und 1000ccm mit Turboaufladung zu kombinieren. 311PS waren damals genannt. Das Fahrzeug sollte als Rennwagen zu Ralleyzwecken aufgebaut werden. Nach der Vorstellung in den Medien habe ich aber nie mehr etwas davon gehört.
Das mit den 2 Dichtungen nimmt die Kompression etwas zurück, damit der Lader nicht zuviel Druck aufbaut. Das erinnert mich an Versuche einen alten Golf TDI zu einem Ralleyfahrzeug aufzubauen. Das kommt aber aus dem Bereich 4-Takter. Aber einen Föhn in den Ansaugtrakt bauen ist wohl eher etwas aus der Rubrik Voodoo-Zauber.:D Den Verkäufer wird es freuen.