Schaltwegverkürzung

von der Geometrie her wäre es ein Gewinn.
Über die geplante Schweißarbeit kann ich nichts sagen, da ich nicht schweißen kann.

Das ist ja in dem Fall egal....es geht ja nur drum, zu zeigen was er vorhat.

Wenn an der eingezeichneten Stelle gekürzt wird, wird der Schaltweg kürzer.
Aber höchstwahrscheinlich deutlich unpräziser...

unpräziser, weil die Schaltwege kürzer / viel kürzer werden. Es darf nicht viel am Hebel herausgenommen werden, sonst wirds "eng".
Ich würde mir das GENAU ausmessen und ausrechnen !
Am besten 1 : 1 auf Millimeterpapier . . .

Die Kräfte am Kugelkopf werden in dem Masse größer, wie der Hebel kürzer wird, das könnte evtl. hakelig werden.

Ist der Kugelkopf zerlegbar (Pfanne von der Kugel abzunehmen)? Es gibt solche Kugelköpfe mit Gewindezapfen (z. B. Mercedes Nfz zur Reparatur von Gasgestängen) - Loch bohren, Gewinde reinschneiden, Sicherungsmutter dahinter ...

Wenn nicht - hat der Kugelkopf 'ne Kunststoff-Innenschale für weicheres Gleiten? Wenn Du da 1cm rausnehmen willst, musst Du ja direkt am Kugel-Fuss schweissen. Könnte zu heiss werden ...

Den oberen Hebel wuerde ich nicht kuerzen. Eher wuerde ich mir den Fusshebel nachbauen und irgendwie einstellbar gestalten. Der Schalthebel ist bei allen unseren Moeppis eigentlich zu kurz. Man muss immer mit dem Fuss nach vorne gehen zum Schalten.

Hallo Philipp,

kannst Du nicht ein Loch in den Hebel bohren und einen 2. Kugelkopf anschrauben, die gibt es ja mit einem Gewindezapfen dran?
Das lässt sich dann wieder rückgängig machen.

Ich würde schauen dass ich n gebrautteil günstig herkriege und an dem rumbasteln...

Oh man, war bei mir damals grad so im zweistelligen Eurobereich....:)-

Besser ist es den Schalthebel so zu positionieren dass das Spiel zwischen Fussspitze und Hebel gleich Null ist.

In meinem Fall heisst dies den Hebel weiter nach unten zu positionieren.

Wenn du dich mit Kinematik auskennst wirst du erkennen dass du auch mit Anderspositionierung des vorderen Hebels eine gewisse Übersetzungsveränderung erreichen kannst.

Wenn das alles nicht ausreicht würde ich den hinteren Hebel verlängern, und keinesfalls den vorderen Hebel verkürzen.

..im Übrigen ist mir keine Honda bekannt die lange Schaltwege hat, also dürfte das Problem seine Ursache in komplett falschen Hebeleinstellung haben die vom Threadstarter nicht als solche erkannt wurde. Also Hebelspiel zwischen Fussspitze und Gummi auf Null einstellen.

Zitat von olaf-frankfurt

Wenn nicht - hat der Kugelkopf 'ne Kunststoff-Innenschale für weicheres Gleiten? Wenn Du da 1cm rausnehmen willst, musst Du ja direkt am Kugel-Fuss schweissen. Könnte zu heiss werden ...

Ich nehme mal an, dass das Gestänge der CBF ähnlich wie das der Hornet ausfällt. Das ist komplett aus Metall und hat nur Dichtmanschetten. Die Kugelköpfe sind abschraubbar.
Das Getriebe hat tatsächlich etwas längere Schaltwege. Es ist auch bei hohen Außentemperaturen nicht schön schaltbar. Deswegen kommt es bei dem PC25-Motor auch auf gutes Motoröl an; ich werde 2017 auf Motul umsteigen.

Ansonsten ist das Gewöhnungssache und ich denke, mit vernünftig eingestelltem Schalthebel sollte das passen. Ansonsten wäre die CBF sicher nicht DAS Fahrschulmotorrad geworden. Natürlich sollte das Gestänge aber gut geschmiert (Kugelköpfe) und spielfrei sein.

Wie man allerdings von BMW kommend die Schaltwege von Honda kritisieren kann, wundert mich. Meine K100 hatte die längsten Schaltwege, die ich je erlebt habe. Das ist allerdings auch von der Breite der Zahnräder abhängig, die an der BMW üppig ausfiel.