sh300i FAHRWERK optimierungen, erfahrungen BITUBO, ÖHLINS, STAGE6 etc

Jetzt muss ich doch noch in die "grottenschlechte Dämpfer" Kerbe hauen.

Wenn (nur) die hinteren Dämpfer auf wirklich gute umgerüstet wurden ist das mehr als halbherzig, um nicht zu sagen stümperhaft.
Die vorderen werden nämlich, ob der gesteigerten hinteren Perfomance leidlich versagen. Die arg unterdämpfte Front wird seine liebe Mühe haben dem Heck Paroli zu bieten.

Im ganz normalen Fahrbetrieb funktioniert m.E. das originale Fahrwerk bestens.
Und wer ein Racefahrwerk braucht ist schnell mit 500 € dabei.
Das wiederum wird manch normalen sh-Fahrer ins grübeln bringen. Wer braucht sowas zu diesem Preis wirklich ?!
Die praktische preiswerte Fortbewegung auf zwei Rädern wird somit absurd

ps. aber natürlich jeder wie ers will/braucht

mal langsam: sooo schlecht sind die hinteren Federbeine der SH300 sicher nicht.
Ich fahre eher atypisch viel außerhalb + auch auf der Autobahn -> d.h. viel im Geschwindigkeitsbereich 100 - 140 km/h und hatte noch nie ein durchschlagen der Federbeine und zu keiner Zeit ein ungutes und / oder unsicheres Fahrgefühl + dass auch bei V-max. -> obwohl auf tiefster Stellung (= 1) justiert. Insofern kann die Serienausführung so schlecht nicht sein und auch mit dem gebotenen Komfort kann ich (75 kg) sehr gut leben

Natürlich ist es vorstellbar, dass gute Nachrüstfederbeine da noch einen drauflegen + es will dir keiner die Freude am neuen Fahrwerk nehmen

Wenn ich den Fahrspass stark verbessern will, dann weiss ich das das Fahrwerk frühestens an Rang 3 kommt
Da du so etwa gleich wiegst wie ich, würste das evtl. auch mal feststellen ... das bei der NF02 nix über Variotuning bei Stadtbetrieb geht ...
Anders ist es wenn deine Dämpfer tatsächlich schon durchgeschlagen haben, denn dann waren sie hinüber. Das darfste dann aber nicht mit ALLEN SHs verallgemeinern denn normal ist das keinesfalls.

Dem kann ich ich nur anschließen.
Sicher sind das billige Teile, die aber ihre Funktion erfüllen, nämlich Federn und dämpfen. Bei mir im übrigen bisher (Bj 2007 19tkm) ohne jemals durchgeschlagen zu sein.
Größtes Manko der Teile ist, das sie keine Einstellmöglichkeiten (ausser Vorspannung) haben.
Gute Dämpfer müssen in Zug- und Druckstufe der Dämpfung einstellbar sein. Nur so kann man sie auf die jeweiligen Einsatzzwecke (Renne, Holperstrecke, Kurvenwetzen, Reisekomfort) etc. einstellen, am besten noch semiaktiv über entsprechende Sensoren.
Das ist aber nichts für einen 300'er Roller, die Öhlins an meiner SC54 kosten 1.500€ das Paar, dafür bekomme ich schon fast einen Gebrauchten.
Der Roller ist für mich ein Nutzfahrzeug, das muss
- robust
- wartungsarm
- langlebig
- praktisch im Betrieb
sein und genau das erfüllt der SH300 ausgezeichnet, da braucht es keine angeblichen High-Performance Stossdämpfer.
Hinzu kommt was rollertreter sagt, wenn man wirklich deutliche Verbesserungen erzielen muss man vorne bei der Gabel anfangen, vielleicht mit cartrige-Einsätzen, kommt dann über Lenkkopflager = Emil Schwarz über das Schwingenlager dito zu den hinteren Stossdämpfern um dann festzustellen, das der Rahmen bei höchsten dynamischen Belastungen sich so verwindet (U-Profil) das der Stabilität schon früh Grenzen gesetzt werden.
Aber nichts für ungut, jedem das seine.

Hallo zusammen,
ich bin schon Rentner und fahre Forza 300 und Ape TM 703, habe ansonsten noch Honda Innova und Vespa PK50 Automatik. Hier lese ich hin und wieder mit und freue mich über Eure guten Beiträge. Da mein Kreuz nicht mehr das Beste ist, würde mich ein weicher Dämpfer interessieren. Bin kein raser und fahre eher gemütlich. Forza 300 und SH 300 haben wohl vergleichbare. Hat vielleicht jemand einen Tipp für mich?

Hallo nochmals und ein Gruß an alle Fahrwerkfreaks.

Die SH 300 ist ein Ro!ller.
Wer Rennen fahren will ist hier ganz falsch.
Die Dämpfer passen zum Gesamtkonzept.
Die Schräglage beim SH ist stark begrenzt wegen dem Hauptständer. Was will ich mit wesentlich besseren Dämpfern?

Alle sprechen vom sparen und selber machen aber trotzdem Geld für unnütze Dinge ausgeben.

Wenn ich mich hier auch nochmals zum x-ten Mal wiederhole:
Es ist und bleibt ein Roller.
Wer mit der Fahrdynamik eines ordentlichen Motorrades mithalten will, der sollte auch eines kaufen.

Ich will mit dem Roller nur etwas Spaß, einen ordentlichen Wetterschutz und keine Parkplatzprobleme haben.
Wenn ich dazu nicht allzuviel Geld ausgeben, dann ist mein Glück vollkommen.

Unnütz war es sicher nicht neue Dämpfer zu kaufen wenn die alten defekt waren. Auch gut zu wissen das es die Bitubos relativ günstig gibt und sie gut zu sein scheinen. Im Übrigen hat meist Jeder seinen Einsatzzweck für den Roller und von daher kann man nie verallgemeinern ob Dinge unnütz sind oder nicht.
Für mich ist zB. die Varioänderung eine absolut wichtige Sache da ich nur in der Stadt fahre und mir es ungeheuer Spass macht richtig gut von der Ampel wegzuziehen. In der Disziplin ist der SH300 (insbesonders der NF02) im Vergleich mit anderen Rollern fast schon einzigartig .

Sparen kann man beim Selbstinspektionieren sehr viel (noch viel mehr bei 6000er Intervallen) und mit ein bisschen Geschick, Werkzeug und dem tollen WHB kein Zauberwerk.

Also ich fahre ja gelegentlich mit ner Motorradtruppe um die Häuser. Das sind aber alles älter Leute
und die fahren zügig, aber nicht schnell.
Mit dieser Truppe komme ich mit dem 300er ohne Probleme mit. Aber in schnellen Kurven mit Bodenwellen,
merkt man schon dass die Stoßdämpfer schnell an ihre Grenzen kommen. Es geht auf jeden Fall besser.
Über die Malossi Dämpfer, werde ich mal in der Winterpause in Ruhe nachdenken.

Es müssen ja nicht gleich die Bitubos sein.

Bei wieviel KM habt Ihr die Dämpfer gewechselt?
Wie schauts mit TÜV aus?
Und was ist mit den YSS?

Mir wäre auch neu, wenn Austauschstoßdämpfer eingetragen werden müssen. Federn ja, aber Stoßdämpfer üblicherweise nicht. So ist es jedenfalls bei Autos. glaube nicht, dass Motorräder ihr eigenes Süppchen bekommen.