... und da stand er, am Straßenrand

Lehrgeld...

Was soll der Verkäufer noch von sich geben? Danke dass du sie gekauft hast? Spar dir doch die Zeit....

PS: Das soll jetz nicht bös klingen, aber da gilt gekauft wie gesehen. Entweder wusste der Verkäufer vom Zustand und wollte sie loswerden oder er wusste echt nix davon. Wie auch immer, es ist nicht sein Problem.

Naja, derartig gravierende versteckte Mängel muss sich der Verkäufer sehr wohl anlasten lassen. Der Motor ist Kernschrott, sowas kann man auch unwissend nicht als wenig gelaufenen Sonntagsfahrer-Motor anbieten. Die Frage ist eher ob man je nach Kaufpreis bereit ist, sich mit dem Verkäufer etwaig auf dem Rechtswege anzulegen.

Dann weist der Verkäufer nach, dass er die Maschine in 10 Jahren grad mal 900 Kilometer gefahren hat, schon so gekauft und die Schaltung hat bei ihm funktioniert (der Schalthebel, der auf der seltsamen Welle gesessen hat, ist leider schon entsorgt ), und Ahnung von Moppeds hat er auch keine, "Motor ist gut gelaufen" nach seinem rein subjektiven Gefühl, und Du machst ein ziemlich dummes Gesicht ...

Wem willst Du bei fast 40 Jahre alten Teilen noch anlasten, dass er gelogen hat?

Ich hab meinen Ölbrenner mit rund 21.000 Kilometern aus erster Hand gekauft, da war er 10 Jahre alt und alle Belege aus den 10 Jahren waren dabei (damals war er noch nicht Ölbrenner :D). Gibt heute für mich 'nen belastbaren Kilometerstand von gut 233.000 Kilometern. Aber schon bei dem Tauschmotor, den ich zwischenzeitlich eingesetzt hab, kann ich nix zuverlässiges zur Kilometerleistung sagen, und bei den 4 anderen Moppeds auch nicht.

Wer den elften oder siebzehnten Besitzer eines alten Motors auf irgendwelche nicht äusserlich offensichtlichen Details festnageln wil, fällt nur auf die Nase.

Ich glaube nicht dass das so einfach ist, sich da als unwissend raus zu reden. Offenbar ist ein einzelner Motor verkauft worden, keine ganze Maschine die gestern noch vom Sonntagsfahrer wie in den letzten 10 Jahren bewegt worden ist. Aber wie gesagt, für so einen Motor lohnt sich eher kein Rechtsstreit.

Rausreden nicht, und das ist schon mutwillig. Dass der Motor gelaufen ist, kann man mit Recht anzweifeln. Das ist offensichtlich mutwillige Vortäuschung von Tatsachen - aber belangen ist insbesondere da aus Österreich juristisch weder lohnenswert noch stehen die chancen besonders gut...
Meine persönliche Konsequenz aus ähnlichen Erfahrungen ist, dass ich niemandem bei seiner Zustandsbeschreibung traue, und das Zeug entweder billig, oder gar nicht kaufe. Dann hat man im besten Fall Glück gehabt und einmal etwas was unerwartet gut ist, oder eben wahrscheinlicher genau das, was man erwartete.

Zitat von ricardo

Naja, so wie die Ölpumpe aussieht, würde ich der Kurbelwelle nicht mehr vertrauen. Stell doch mal fest, was es ist, das da vor dem Sieb hängt. Metallkrümel, oder Gummi der Spannschienen oder Kupplungsschlamm... Schau in die Ölpumpe..
Viel steckt in diesen Motoren nicht drin. Getriebe habe ich rumliegen, 360er Kurbelwellen habe ich auch noch da. Mehr kommt in dem Motorenrumpf nicht zum Vorschein. Die Schaltwelle tausche ich ohne den Motor auszubauen, wenn da mal was ist. Da ist Ersatz doch leicht beschafft. Kopf als Ersatz ist etwas tricky zu beschaffen, da eben viele so aussehen wie dieser. Wobei ich dazu sagen muss, dass für den Zustand, in dem das Ölpumpenansaugsieb ist, der Kopf noch wie neu aussieht. Da hab ich schon weit schlimmere gesehen.
Beschaffe Dir mal das passende Werkzeug, das sind ja eigentlich nur die Abdrückschraube für die Lima und den Nutenschlüssel für die KW, das sind zusammen ja weniger als 20 Euro, und schau in den Motor rein.

Dem schließe ich mich vollständig an.
Ich muß dazu sagen, dass ich beim Kauf meiner Ninja bei der ersten Inspektion das Ölsieb kontrollierte. Ich rechne immer damit, dass es jemand mit dem Dichtmittel zu gut meinte und die Schei*e im Sieb hängt. Der Vorbesitzer muß davon gar nichts mitbekommen haben. Das was Du da erlebst, würde ich als reines Pech sehen.

https://www.my-bikeshop.de/pro…_SCHLUESSEL-NUT-16MM.html

Ich hab keine Ahnung ob ein 16er stimmt, aber ich würde das Ding selber herstellen, zwecks billiger (o;

Ist die Frage, wo die 16mm gemessen werden - habe an anderer Stelle sowas in 20mm/24mm gefunden.
Da dürften die 24mm mit den im Board-Shop angegebenen 24mm Diagonalabstand übereinstimmen, 20mm wäre dann etwas kleiner.

Wird dort als
"Kupplungwerkzeug zum Lösen der Zentralmutter an der Kupplung ...
Auch zum Lösen der Zentrifuge!"
für diverse kleinere Honda-Modelle angegeben.

Gibt´s: https://www.dataparts.eu/de/da…/nutmutterschluessel-16mm

Teuer. Bin mir aber nicht sciher, ob 16 mm stimmt. Ich hatte das aus einem Rohr gefeilt, Querbohrung mit Kneben als Hebel.

@Roadrunn3r
Ich hab so einen Schlüssel hier, kannst Du leihweise gegen Erstattung der Portkosten haben.

16mm ist das gewinde in der nutmutter, m16x1. Schlüssel findet man hier:

https://www.ebay.de/sch/i.html…chl%C3%BCssel+24&_sacat=0

Da lohnt herumschicken eigentlich nicht... ich hab auch so einen für 10 euro von jmp mit 3/8" aufnahme, hat bisher jede dieser muttern lose bekommen..