nach soooo viel gediegener Zuverlässigkeit 
aus Hondaland mal Porno aus Italien
Mein Händler bekommt die CL500 erst im Herbst. Der stinkt total ab, weil dann der Verkauf schwierig wird.
nach soooo viel gediegener Zuverlässigkeit
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Mit voller Hose ist gut Stinken 
....finde ich passend für den Hobel 
Mal was aus der Entspannungsecke
Noch entspannter ist die Meteor 350, die Hunter ist eher sportlich.
Obwohl, die Meteor 350 kann auch anders ( ab 6:50) 
und klingt einfach klasse.
Super Sound, so muß ein Motorrad klingen 
, aber muß man bei der Meteor Zwischengas geben beim Runterschalten 
?
Zwischengas beim Runterschalten ist beim Motorrad immer nur Show, nie erforderlich (oder sonst irgendwie sinnvoll).
Nur wenn Du zwischen den Gängen einen Leerlauf hast (so wie beim Pkw, wo Du ja immer das Getriebe auf Neutral hast bevor Du den kleineren Gang einlegst), kannst Du einkuppeln und mit einem Gasstoß die Getriebeeingangswelle auf die für den kleineren Gang nötige höhere Drehzahl bringen, um dann wieder auszukuppeln und den kleineren Gang einlegen.
Wenn Du direkt vom einen Gang in den anderen wechselst (mit einer minimalen Phase dazwiswchen, in der sich keine Schaltklaue im Eingriff befindet), hast Du keine "freidrehende" Welle im Getriebe, die Du mit Zwischengas auf andere Drehzah bringen könntest.
Bei einem eventuellen Motorrad-Neukauf habe ich mir ein Limit von 222 kg beim Leergewicht (fahrfertig) gesetzt.
Dies würde eine GB 750 wahrscheinlich deutlich unterschreiten.
Weiß ich nicht ob das hinhaut.Mein Einstiegsmoped die NC700X hatte 226 Kg.Der "Nachfolger" meine CB1000R SC60 hat 222 Kg.
Und wenn ich an die Probefahrt mit der 1250er GS denke die soweit ich weiß mehr als 260 Kg hat die als "Dickschiff" sehr leicht zu fahren ist.Oder die K1300 mit ihren knapp 250 Kg die sobald gefahren wurde extrem Leichfüßig wurde spielt das bei Fahren keine Rolle.
Alleine wenn man die über 200 Kg schieben muß merkt man den Unterschied.
Super Sound, so muß ein Motorrad klingen
Nö, Zwischengas tut nicht not, klingt aber ( manchmal) nett und kann bei zu großen Drehzahlsprüngen ein Stempeln des Hinterrades verhindern, was aber bei der geringen Schwungmasse der Meteor kein Problem darstellen sollte....
Seit es Syncronisierte-Getriebe gibt ist kein Zwischengas mehr erforderlich. Also schon sehr lange 
Die meisten Moppeds haben aber keine synchronisierten Getriebe (wie das bei den ganz aktuellen Modellen ist 
die Schaltgeräusche deuten aber oft auf unsynchronisierte Schiebeklauen-Schaltung), das ist bei den geringen rotierenden Massen in modernen Getrieben auch nicht mehr so dramatisch wichtig.
Und - wie schon geschrieben - Zwischengas zum Angleichen der Wellendrehzahl funktioniert nur, wenn Du zwischen den Gängen eine Neutralposition hast, in der Du einkuppeln kannst.
Sorry, ich bezog mich mehr auf AUTO-Getriebe. Beim Motorrad gebe ich aber auch schon sehr lange Kein Zwischengas.
Bei der HNTR 350 muss ich ja gleich wieder an die CB 350 RS denken, die ich so wahnsinnig gerne in der Garage stehen hätte. Zweimal habe ich
Honda Deutschland bereits angeschrieben und rumgenervt. Ich hoffe ja inständig das dieses Motorrad mal nach Deutschland importiert wird.
Die HNTR 350 ist auch ganz nett, aber die CB 350 RS wäre mir lieber.
Besten Gruß, Pit
Bei der HNTR 350 muss ich ja gleich wieder an die CB 350 RS denken, die ich so wahnsinnig gerne in der Garage stehen hätte. Zweimal habe ich
Honda Deutschland bereits angeschrieben und rumgenervt. Ich hoffe ja inständig das dieses Motorrad mal nach Deutschland importiert wird.
Die HNTR 350 ist auch ganz nett, aber die CB 350 RS wäre mir lieber.
Besten Gruß, Pit
Da sind wir schon zwei, geht mir ganz genau so.
