Kurvenlinie und Blickführung wären wichtig.... Kurvenlinie wird nur stiefmütterlich im Artikel behandelt und Blickführung gibt es gar nicht....
Aber solche Nachschlagewerke gibt es seit vielen Jahren und gerade die individuellen Kurvenlinien oder die Kopfhaltung bei Kurvenfahrt zeigen, dass es kaum eine Wirkung in der Praxis hat.....
https://www.motorradonline.de/…esterreich-und-luxemburg/ oder aktuell https://ostbelgiendirekt.be/ne…ierung-auf-strasse-351888
Kurvenlinie und Blickführung wären wichtig.... Kurvenlinie wird nur stiefmütterlich im Artikel behandelt und Blickführung gibt es gar nicht....
Aber solche Nachschlagewerke gibt es seit vielen Jahren und gerade die individuellen Kurvenlinien oder die Kopfhaltung bei Kurvenfahrt zeigen, dass es kaum eine Wirkung in der Praxis hat.....
https://www.motorradonline.de/…esterreich-und-luxemburg/ oder aktuell https://ostbelgiendirekt.be/ne…ierung-auf-strasse-351888
Kurvenlinie ist so ein großes Thema, dass es "damals" einen extra Beitrag bekommen hat (der auch verlinkt ist).
https://grumpy-gorilla.com/2020/06/11/kurvendiskussion/
Dabei wird auch die Blickführung mit abgehandelt.
Wir wollen das HB doch nicht zum Linkverzeichnis verkümmern lassen, oder 
OK, dann hier die Regel aller Regeln für das sichere Motorradfahren :
Man fährt dahin, wohin man schaut !
Sprich, bei Auftauchen eines plötzlichlichen Hindernisses sollte man dieses nicht fixieren, sondern ( ...speziell dann aber grundsätzlich immer ! ) nach einem Ausweg suchen, auch präventiv!
Bei der Kurvenlinie ist es das Gleiche.
Wer quasi auf den Asphalt vor dem Vorderrad schaut, wird vom Kurvenverlauf überrascht.
Der Blick zum Kurvenausgang dagegen verhilft fast automatisch zur richtigen Kurvenlinie, Motto: "Kopf steuert Rumpf"
Absolut. Ich muß mich selbst auch immer ermahnen: "Kopf hoch, vorraus schauen!" Irgendwie passiert es fast automatisch, daß man sich dabei erwischt doch wieder dumm vor das Vorderrad zu schauen.
Geht mir auch so, vor allem wenn der Asphalt nicht so vertrauenserweckend aussieht.
Ich würde keinen etwas raten. Die sollen ihre eigene Entscheidungen treffen. Ich mochte noch nie oberlehrerhafte Menschen.
Es wurde eigentlich schon alles gesagt, nur nicht von jedem
fahren fahren fahren......Übung macht bekanntlich den Meister.
@Humpel
Bin kein Oberlehrer...
Gebe nur Dinge weiter, die ich gelernt habe und als wichtig erachte. Auch für andere Fahrer, die bis jetzt vielleicht nicht die Chance hatten, eine gute Fahrschule oder zusätzlich ein gutes Fahrsicherheitstraining erlebt zu haben.
Wozu ist sonst ein Forum da ?
Ich würde keinen etwas raten. Die sollen ihre eigene Entscheidungen treffen. Ich mochte noch nie oberlehrerhafte Menschen.
Dann bist du hier im falschen Fred ,siehe Überschrift.
Jemanden etwas raten heißt doch nicht das es eine Pflicht gibt es so zu machen aber vielleicht ist es eine Entscheidungshilfe.
Wer Rennen fahren will macht ein Renntraining.
Ich halte für Otto Normalfahrer ,Langsamfahrtraining für sehr hilfreich .
Auf den Alpen und Dolomitenfahrten gab es gefühlt mehr Parkplatzumfaller als Kehrenumfaller und ich würde Führerscheinneulingen raten
dort erstmal nicht hinzufahren ,diesen Rat muß dann auch jeder für sich entscheiden
Das Problem dabei ist: man kann ganz viel fahren, wenn man halt immer "falsch" fährt bringt das unterm Strich dann leider nichts. Deswegen sind ja auch Trainings so wichtig. Da wird gezeigt wie es funktioniert. Aber auch da ist es wie immer: diejenigen, die es am nötigsten hätten, gehen da halt nicht hin.
Von A nach B kommen ja die meisten. Und wer bei B nicht ankommt, der hat nicht immer die Möglichkeit aus dem Fehler zu lernen. Das Try and Error Prinzip ist im Straßenverkehr ne ziemlich harte Schule.
....
Ich habe mir angewöhnt mit dem Kinn zu schauen wo ich hin will, dann kann ich die Augen besser fürs abscannen der Umgebung benutzen…
Ich bin ja 2013 mit 47 Jahren Spätberufener (außer von 16-18 Jahren ein 80ziger Moped).Habe dann einfach los gelegt (bewusst ein kleineres Motorrad mit 48 PS zugelegt) und gefahren,gefahren und gefahren.Leider in den 2 Jahren nur 15 Tsd Km geschafft.Ende September 2015 dann auf die 1000er "aufgerüstet" (nicht um schneller zu fahren sondern mehr Spaß zu haben wenn rechts gedreht wird).Frühjahr 2017 mein erstes Sicherheitstrainig (Standard bei der Verkehrswacht) gemacht.2019 ein weiteres gemacht bei dem die Voraussetzung war mindestens 6 Tsd Km Fahrpraxsis (was ich aber mit der 1000er sehr einfach zusammen hatte da ja nur fahren die Übung bringt).Das hat mich weiter gebracht in dem Sinn daß ich viel entspannter auf dem Motorrad sitze.Seither immer Mal wieder eine geführte Tour mit Guids (die einen beim Fahren im Auge haben und dann auch Tips abgeben) gemacht was den selben Efekt hat.Enspannteres sitzen und fahren (was unter anderem mit Blickführung,Lienienwahl.Lenkimpuls usw.was eben in den ganzen Trainigs vermittelt wird liegt).
Natürlich auch ein Motorrad kaufen auf dem man sich wohl fühlt.Ich hätte 2013 die 1000er noch nicht gewollt da die mir da sicher noch zu heftig gewesen wäre (obwohl ich ja den alten 1er habe und somit alles hätte kaufen können).
Den wichtigsten Tipp finde ich: Nicht über das eigene Wohlbefinden hinaus zu fahren (was sich aber mit steigender Fahrpraxsis ständig verändert) wenn welche dabei sind die das länger schon machen und somit schneller sind.Das kommt mit der Zeit von alleine wenn kein Druck vorhanden ist.Und fahren,fahren und nochmals fahren.Ich setzte mir jede Saision das Ziel 10 Tsd zu überschreiten und bekomme das bis jetzt immer nicht hin (schaffe leider nur 6000 bis max.8500).
