... ja was ich da schon geklebt habe 
und auch an anderen Stellen ...
Erfahrungen mit dem neuen SH300i
-
- SH300
- kisan
-
-
Alles anzeigen
Moin, ja meine beiden SH300 setzen in der Tat leicht auf. Von hohen Kantsteinen runter geht mit 40km/h oder mit 0,4 Km/h. Macht fiese Geräusche an der unteren Motorverkleidung, die nicht lackiert ist, man kann auch Späne abhobeln. Bei meiner neuen In Deutschland lasse ich das tunlichst, meine zweite In Italien kennt das schon und wundert sich nicht mehr.
Käme ich von der Vespa, die hübschen schlechten Roller, würde ich das Problem ja kennen. Ich komme aber vom Motorrad! Und die haben idR noch mehr Bodenfeiheit. Ist eben so.
Mit der Bodenfreiheit sämtl. SH-Modelle ist es nicht weit her ... der Schlag beim Bordstein herunterfahren ist unüberhörbar.
Vorschlag:
ab & zu mal einen Spiegel darunter legen und staunen.
Ich hatte mir nach dem ersten Schlag angewohnt, schiebend Bordsteine runter zu rollen. ;-)
-
Das Problem ist wenn man zu langsam vom Bordstein fährt, Einmal ist mir das passiert und Aufgesetzt. Wenn man mit ordentlich Tempo runterfährt passiert nichts. Ein kleiner Sprung geht auch mit einem Roller, ein paar Meter Anlauf vorausgesetzt.
Diesmal kein Witz
-
Normal hohe Bordsteinkanten gehen, wo es knirscht sind erhöhte. Da stimmt es mi den "40km/h oder mit 0,4 Km/h".
Das einzige was stört ist der Ölverbrauch, beginnt immer etwa 6.000km nach der Inspektion. Fällt bei mir halt auch immer in die heiße Jahreszeit.
Nachdem es die letzten Monate fast immer 30°C+ beim fahren hat Verbraucht mein SH ca. 0,2l Öl auf 1.000km. Sehen und riechen tu ich davon nix.
-
Das einzige was stört ist der Ölverbrauch, beginnt immer etwa 6.000km nach der Inspektion. Fällt bei mir halt auch immer in die heiße Jahreszeit.
Nachdem es die letzten Monate fast immer 30°C+ beim fahren hat Verbraucht mein SH ca. 0,2l Öl auf 1.000km. Sehen und riechen tu ich davon nix.
Mein Sh300i (NF02) braucht mit 40.000 km auch ca. 0,1 Ltr/Motoröl auf 1000 km.
Es gibt beim Sh300 ja zwei Tages-Km-Zähler. Also wird einer für die aktuelle Sprit-Tankerei verwendet.
Der zweite Tages-Km-Zähler eben für die Ölauffüllerei.
Grüßle
cs200peter
-
doppelt gemoppelt und deshalb gelöscht...
-
So,
eben von der 4-Jahresinspektion mit 48.000km inkl. HU zurück:
650€
Riemen, Rollen, ÖL + Filer, Lufi, Zündkerze ... HU mit ~100€ inkl.
-
So,
eben von der 4-Jahresinspektion mit 48.000km inkl. HU zurück:
650€
Riemen, Rollen, ÖL + Filer, Lufi, Zündkerze ... HU mit ~100€ inkl.
Huebler?
-
Ich kaufe die Originalersatzteile und schraube lieber selbst.
-
Huebler?
Ich denke eher Ebert.
Zirndorf wäre da wohl etwas weit. -
Hallo, ich besitze einen Honda SH300 NF05 und habe mir eine Malossi Delta-Clutch mit Malossi-Glocke eingebaut. Aber seitdem habe ich etwa 1 Liter mehr verbrauch. Woran könnte das genau liegen? Ist die Kupplung nicht richtig eingestellt, oder hat es evtl. andere Gründe. Ich haben die alte Gegendruckfeder wieder mit eingebaut. Über Tipps und Tricks wäre ich sehr dankbar. Liebe Grüße Andi
-
Der Motor hat jetzt durch den Umbau eine höhere Drehzahl im Fahrbetrieb und das erhöht auch den Spritverbrauch. Das ist ganz normal.
Mehr Temperament gibt es nicht umsonst.
-
1L Mehrverbrauch wäre schon ungewöhnlich. Ich komme mit der flotten Alten nicht über 4L/100km mit Vollausstattung "M".
Welches Rollengewicht hast du verwendet? Ich fahre 13g ...
Die neue "M" GDF würde ich auf alle Fälle einbauen!
-
Hallo hab Aktuell meinen SH300 NF05 (2016) bei 32000km einen neuen Antrieb verpasst.
Riemen (MITSUBOSHI) hier aus dem Shop
Eine Delta Clutch mit Glocke
Weiße Gegendruckfeder
Pully Ecken 19g + Gleitstücke
Einkuppeldrehzahl wie Original
Kupplungsverhalten a Traum
Speed up etwas Dynamischer auf jeden fall ne höhere Drehzahl als mit Original Rollen (19g)
Der Schlupf direkter wohl der Gegendruckfeder geschuldet
Spritverbrauch exakt gleich. Ich schwanke je nach Fahrweise zwischen 2,8 - 3,2 Liter
Bin insgesamt sehr zufrieden.
Übrigens der alte Riemen schaute mit 32000km noch hervorragend aus!
Bin damit immer noch auf Tacho 140 gekommen.
Die Rollen haben alle exakt 19,1g
Die Kupplungsbeläge waren am Ende.
Sonstiges:
Kein Ölverbrauch messbar!
Dieses Jahr mal ne neue Batterie verbaut.
Die ersten Roststellen am Auspuff kommen zum Vorschein. Roller wird nicht im Salz gefahren!
Keyless alles Ok mal ne neu Batterie im Schlüssel das wars.
Anfahr Rupfen war ein Thema im kalten Zustand. Jetzt mit Malossi aber wieder perfekt.
Luftfilter sollte auf jedenfall öfter gewechselt werden. Mal sehen ob ich hier mal auf K&M wechsle.
Das Flies im Variokasten auch mal Reinigen bzw Erneuern!
Öl im Endantrieb nicht erst bei 24000Km wechseln sondern vorher. Bei mir war da bei 24000km ne eklige Brühe drin.
Hab noch jede Menge Spaß mit dem Teil
Schöne Grüße aus der Fränkischen
-
19g, da wunderts mich eigentlich eher das der nicht schlechter vom Fleck kommt als Original ...
Malossi gibt nicht umsonst 12+14g Gewichte der Vario bei
Pulleys in der Malossi Vario hatten bei mir absolut null positiven Effekt.
Ich fahre in meiner NF02 13g
nur mal so als kleiner Tipp ...
