Kettenschmierung: wer gut schmiert, der gut fährt...

Zitat von Benzinschwester

Kettenöler "CobrraNemo2"

Montage mittels passender Schlauchschelle an der Schwinge problemlos, der Schlauch ist extrem kurz, dadurch tropft es fast unmittelbar nach dem drehen.

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Irgendjemand hier hatte schon mal von der Montage gepostet, finde ich aber nicht mehr. Vielleicht findet sich ein williger Geist, der das hierher verschiebt.....

Andere Schmiersysteme gerne auch hier vorstellen.

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Hat der Schlauch unten eine Gabelung, damit beide Laschenseiten geölt werden oder funktioniert es ohne "Verteiler"?

Zitat von analogfahrer

Häärlisch... fast so gut wie ein Öl Fred

wir brauchen noch die Asüekte von O X Y und sonstwelchen Ringen.....

X-Ringe können das Fettpaket am besten halten oder sind es die Z-Ringe?

naja, 1 x im Monat kurz den Liftstick dran und ein paar Sprühstöße Kettenspray, das wars.

10 Minuten Arbeit.

und 2 x im Jahr die Kette justieren, ebenfalls auf dem Seitenständer.... 20 Min. Arbeit.

Werkzeug:

-Zollstock

-Ratsche

-24er Nuss

-17er Schlüssel

-Inbus

-Drehmomentschlüssel

Zitat von Benzinschwester

Zitat von K.lausi

denke in der Position wird durch aufgewirbelten Dreck das Feingewinde der Verstellung schnell versaut sein🫣

Das ist in der Tat eine Sache, die mir noch Gedanken macht. Bis jetzt habe ich vor, bei jedem Füllen die Unterseite gründlich zu reinigen (auch mit Alkohol auspinseln). Muß ich beobachten, notfalls den Öler versetzen.

Danke Dir!

Beim Drehen zum ölen ist das Gewinde doch bereits ggf dreckig und man dreht gegen den Schmutz 🤔.

Der Öler nimmt dann quasi den Platz der Kette ein, Reinigen und schmieren

Ich benutze den Nemo2 Kettenöler jetzt seit knapp 5 Jahren.

Befestigt habe ich ihn links oben am sturzbügel und kann ihn auch während der Fahrt gut erreichen und die Schlauchverlegung war dadurch erheblich leichter.für mich hat es sich so eingespielt das ich ihn regelmäßig nach dem Tanken(ca. Alle 300 km) betätige.Am besten in einer 30er Zone(in einer solchen wohne ich),damit das Öl durch den Fahrtwind nicht überall sondern nur auf der Kette verteilt wird.und auch zwischendurch bei einer Regenfahrt mit niedriger Geschwindigkeit.

Selbstverständlich wird die Kette auch regelmäßig gereinigt.

Entschieden habe ich mich für den einfachen kettenöler weil das motorrad ein Neukauf war und ich aufgrund der Garantie keinen Eingriff in elektrik oder Schläuchen vornehmen wollte.so einfach wie das Teil ist,so gut funktioniert es meiner Meinung nach auch.

Ich hatte mir nur mal den Scotti gekauft, aber nie angebaut.

Mein Vorbehalt gegen die Kettenöler ist wegen der schlechten Bewertungen, die man lesen kann. Das sind nicht wenige. Oft sind es defekte Dichtungen, die dir den Rotz einfach irgendwann raushauen. Ob nach 2, 5 oder 10 Jahren. Der Cobrra scheint sich da besonders hervorzutun, der O-Ring scheint anfällig.

Ich möchte nicht auf Reisen das Motorrad aus dem Schuppen ziehen oder morgens zu ihm auf den Gehsteig gehen und der Rotz liegt in einer Ölpfütze auf der Straße. Dazu immer wieder die Schlauchkontrolle, Reservoirkontrolle...

Für mich verkompliziert sich das eher damit. Ohne Hauptständer würde ich es aber anbauen (lassen).

Für Reisen bis 4000km reicht ne kleine S100 2.0er Flasche. Leider schleudert das 2.0er aber schnell ab, dafür bekommt man es aber auch leichter ab.

Pinsel und Getriebeöl oder Kettensägeöl habe ich auch hinter mir. Ideal für Wenigfahrer.

Zitat von rollertreter

Für die Freunde des Ölers

https://www.cls-evo.de/cls-kombisystem/?language=de

...quasi der Rolls Royce unter den Vollautomatischen. Ich finde ja da kriegt man ne Menge Kettenspray, alternativ kriegen Pflegemuffel den ein oder anderen neuen Kettenkitt dafür

Das sind aber auch Ausnahmen. Bestimmt kann man das noch toppen indem man das Gehäuse 24 Karat vergolden lässt oder den Deckel mit Diamanten verziert.

Aber Spaß beiseite, für das Geld habe ich in den 80ern ein Auto bekommen.

Mein Scottoiler war beim Kauf schon dran und da bleibt er auch. Er funktioniert tadellos und durch das ständige Ölen der Kette ist diese immer feucht, so dass es den Dreck regelmäßig abschleudert. So sieht die Kette immer sauber aus.

Zitat von Halbliter

Ich hatte mir nur mal den Scotti gekauft, aber nie angebaut.

Mein Vorbehalt gegen die Kettenöler ist wegen der schlechten Bewertungen, die man lesen kann. Das sind nicht wenige. Oft sind es defekte Dichtungen, die dir den Rotz einfach irgendwann raushauen. Ob nach 2, 5 oder 10 Jahren. Der Cobrra scheint sich da besonders hervorzutun, der O-Ring scheint anfällig.

Ich möchte nicht auf Reisen das Motorrad aus dem Schuppen ziehen oder morgens zu ihm auf den Gehsteig gehen und der Rotz liegt in einer Ölpfütze auf der Straße. Dazu immer wieder die Schlauchkontrolle, Reservoirkontrolle...

Für mich verkompliziert sich das eher damit. Ohne Hauptständer würde ich es aber anbauen (lassen).

Für Reisen bis 4000km reicht ne kleine S100 2.0er Flasche. Leider schleudert das 2.0er aber schnell ab, dafür bekommt man es aber auch leichter ab.

Pinsel und Getriebeöl oder Kettensägeöl habe ich auch hinter mir. Ideal für Wenigfahrer.

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Ich habe mal meinen Freundlichen gefragt, was er von Kettenölern hält.

Als ich bemerkte, mich würden Ölflecken in der Garage stören, meine er nur, dass ich dann besser die Finger davon lassen sollte.

Das bezog sich aber auf Kettenöler allgemein und nicht auf ein spezielles Modell.

Da die 650er nach Hinzukommen des Rollers den reinen Schönwetterpart spielen darf, nehme ich halt weiter Kettenspray.

Zitat von hondafan62

Zitat von Halbliter

Ich hatte mir nur mal den Scotti gekauft, aber nie angebaut.

Mein Vorbehalt gegen die Kettenöler ist wegen der schlechten Bewertungen, die man lesen kann. Das sind nicht wenige. Oft sind es defekte Dichtungen, die dir den Rotz einfach irgendwann raushauen. Ob nach 2, 5 oder 10 Jahren. Der Cobrra scheint sich da besonders hervorzutun, der O-Ring scheint anfällig.

Ich möchte nicht auf Reisen das Motorrad aus dem Schuppen ziehen oder morgens zu ihm auf den Gehsteig gehen und der Rotz liegt in einer Ölpfütze auf der Straße. Dazu immer wieder die Schlauchkontrolle, Reservoirkontrolle...

Für mich verkompliziert sich das eher damit. Ohne Hauptständer würde ich es aber anbauen (lassen).

Für Reisen bis 4000km reicht ne kleine S100 2.0er Flasche. Leider schleudert das 2.0er aber schnell ab, dafür bekommt man es aber auch leichter ab.

Pinsel und Getriebeöl oder Kettensägeöl habe ich auch hinter mir. Ideal für Wenigfahrer.

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Ich habe mal meinen Freundlichen gefragt, was er von Kettenölern hält.

Als ich bemerkte, mich würden Ölflecken in der Garage stören, meine er nur, dass ich dann besser die Finger davon lassen sollte.

Das bezog sich aber auf Kettenöler allgemein und nicht auf ein spezielles Modell.

Da die 650er nach Hinzukommen des Rollers den reinen Schönwetterpart spielen darf, nehme ich halt weiter Kettenspray.

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Da kann ich Entwarnung geben - hatte mit dem Scotti noch nie Ölflecken in der Garage.

Ölfkecken hab ich ab und an auch,wenn ich die Kette mit Spraydose bearbeite.

Ganz besondere Ölflecken hab ich,wenn dabei die geile Nachbarin mit ihren kurzen Höschen kommt und fragt was ich da mache.

Da kann dann schon mal mehr Öl auf der Felge als auf der Kette landen.

Nanana, das ist hier etwas sehr ot für mein empfinden

Zitat von S.-H.-Fahrer

Nanana, das ist hier etwas sehr ot für mein empfinden

Neidisch auf die Nachbarin

Es geht weniger um die Tropfproblematik im Normalfall - wobei der klassische Öler witterungsbedingte Anpassungen erfordert - als um größere Tropfproblematik im Fall defekter Dichtungen oder Schläuche.

Nach ein paar Jahren altert das Zeug.

Wer aber immer auch den Öler wartet, genau hinsieht, rechtzeitig tauscht, der sollte keine Probleme haben.

Kettenfett gibt es in verschiedensten Ausführungen: Sowas wie HKS ist extrem haftfreudig. Da schleudert wenig ab, man muss wenig nachsprühen, es sifft nicht überall Unmengen hin und die Kette bleibt gefettet. Nachteil: Viele Schmutzpartikel bleiben ebenfalls im sehr festen Fett gebunden, gerade als Laternenparker habe ich da bald nen Pollen- und Staubgeklumpe um die Kette und die Reinigung ist wenig freudvoll.

Und dann gibt es abschleuderfreudige, aber wenig verschmutzende Fette (also das Motorrad schon, schleudert ja überall hin, aber die Kette bleibt sauber).

Das 2.0er S100, was ich seit längerem gebrauche, ist fast wie Öl. Hat den Nachteil des hohen Preises, da häufiges Nachsprühen nötig. Felge, Schwinge, Hauptständer und alles hinter der Ritzelabdeckung sifft komplett zu.

Dafür bekommt man es schnell weggewischt, die Kette sieht nicht so siffig aus.